今年5月份國家環保部開始對重金屬污染進行專項整治，以降低重金屬特別是鉛對群眾的危害。我省是冶鉛大省，也是鉛蓄電池使用大省，然而如何規范這一行業，既滿足社會的需求，又滿足環保要求，尚缺乏一個適合的標準，鉛蓄電池行業正經歷著重新洗牌。
產業下游：“高價也拿不到貨”
“電動車都漲價了，漲四五次了，主要是電池漲得多。”9月1日，在鄭州市黃河路電動車市場，一位品牌電動車銷售人員說。在航海路電動車城，一家鉛蓄電池企業的銷售人員孫華說，一個星期前他們的電池剛漲過價，現在又漲了。48伏20安的電池1000元一組了，而且“高價也拿不到貨”。記者采訪多家鉛蓄電池代理商和分銷商，都得到了同樣的答案。
今年5月份，我國開始對涉重金屬行業進行專項整治，全國90%以上的鉛蓄電池企業被關閉或取締，市場上鉛蓄電池供應日益緊張。鉛蓄電池供應不足，首先對電動車行業造成沖擊。電池短缺，電動自行車市場就得停擺。
行業現狀：減產嚴重行業萎縮“
7月底的排查結果顯示，我省95家在建及建成的鉛蓄電池企業，主要從事鉛蓄電池的生產、組裝和回收，目前只有10家在生產。”省環保廳監察總隊總隊長周文獻說。據悉，不僅是我省，全國近2000家鉛蓄電池企業，目前只剩下200多家在開工生產，而且大多減產嚴重。上海一家鉛蓄電池企業鄭州辦事處工作人員介紹，由于這次整頓，工人知道了鉛的危害，很多都不愿干了，公司一天只能開工五六個小時。
老的企業關門，新的企業難建，導致鉛蓄電池行業極度萎縮。孫華，浙江省上虞市一家鉛蓄電池企業的銷售商，他說他們公司原本想在濟源市建廠，投資幾千萬元，但就是環評辦不下來，只好作罷。
治理緣由：工藝落后污染嚴重
周文獻介紹，我國鉛蓄電池企業工藝落后，設備簡陋，很容易造成污染。“大部分都是手工操作，很多企業都沒有防護措施，部分企業只靠抽風機抽鉛塵，防護效果較差。”
經過一系列血鉛事件后，我國環保部門決心對涉鉛行業進行徹底整治，門檻大幅提高讓許多企業面臨淘汰。5月18日，環保部發出通知，要求“加強鉛蓄電池及再生鉛行業污染防治工作”，企業在生產過程中要確保污染物穩定達標排放、落實500米的衛生防護距離、建立重金屬污染責任終身追究制等。
“若按國家要求，我省大部分鉛蓄電池企業都得關掉，我省人口稠密，土地緊張，這一防護距離企業更難做到。”周文獻說，目前我省要求達不到500米衛生防護距離要求及不能保證污染排放安全的企業，“一律先停下來再說”。
行業展望：將制定防污新標準
據悉，鉛蓄電池行業目前還沒有統一的標準，各省都是根據自己的情況制定標準。在衛生防護距離上，天津和廣東執行的標準是300米，浙江是500米。
周文獻說，企業如果技術工藝和防護措施好，污染范圍就小，可以適當降低衛生防護距離要求。“我們正在參照安徽、浙江等地，研究適合我省的標準，可能適當降低距離要求，但要求企業提高技術工藝和污染防治水平。目前正和工信部門協調，然后報省政府批準。”
他介紹，要想達到這一標準，就需要企業具有較強的實力進行技術升級和改善污染防護措施，從而達到保留行業生存空間，又實現行業優勝劣汰的目的。
新標準一旦獲批實施，意味著鉛蓄電池行業要面臨大洗牌。據悉，環保部門會扶持實力較強的企業，幫助其做大做強。
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