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鉛酸蓄電池作為主電源或備用電源被應用于各個行業，最主要的是用在電動車上。我國是一個自行車大國，在二三線城市大有電動車取代自行車的趨勢，鉛酸蓄電池應用需求急劇增加。由于缺乏相應行業準入制度，甚至一些作坊企業也加入到鉛酸蓄電池的生產大軍之中。這些中小企業力圖降低成本而降低了配套環保設備方面的投入，國內頻頻發生血鉛事件，引起了國家的高度重視。今年三月初，環保部、發改委等九部委聯合開展鉛酸蓄電池整治活動。截止7月底，已經有超過八成的生產企業被取締或被要求停產整頓。

行業分析師認為，行業準入門檻過低是造成血鉛事件頻頻發生最主要的原因。據悉，《鉛酸蓄電池行業準入條件》的起草工作已經基本完成。一旦《準入條件》頒布實施，行業準入門檻必定大大提高，一些不符合要求的企業必遭淘汰，全國2000多家鉛酸電池生產企業有望被整合至300家左右，行業集中度將大幅提升。

鉛酸蓄電池業產能方面也將出臺限制措施，低于20萬千伏安小時的企業將被關停，低于50萬千伏安小時的企業不再批準立項。鉛酸蓄電池行業準入門檻的收緊，將有效遏制盲目低水平重復建設，進一步淘汰落后產能和加強污染治理，促使行業機構調整和優化升級。

尚普咨詢發布的《2010-2013年中國鉛酸蓄電池行業分析投資策略研究報告》指出，根據電池行業“十二五規劃”，未來五年鉛酸蓄電池的復合增長率將超過一成，2015年的總產品將達到2.4億千伏安小時。目前，鉛酸蓄電池主要應用于汽車啟動、電動自行車和通信后備電源三個領域，后兩者未來可能被鋰電池所取代，汽車啟動將成為鉛酸蓄電池未來最重要的應用領域。