從1995年初創(chuàng)業(yè)，到成為新能源汽車的領(lǐng)頭羊，比亞迪總裁王傳福的王者之路只有四字：自主創(chuàng)新。通過(guò)自主創(chuàng)新，比亞迪從傳統(tǒng)制造業(yè)走到世界的前沿，成為行業(yè)的先鋒和翹楚；通過(guò)自主創(chuàng)新，比亞迪證明了“中國(guó)制造”不是“低端制造”；通過(guò)自主創(chuàng)新，比亞迪為中國(guó)奠定了“自主、奮發(fā)、圖強(qiáng)”的企業(yè)基因。
1987年7月，21歲的王傳福從中南工業(yè)大學(xué)冶金物理化學(xué)系畢業(yè)進(jìn)入北京有色金屬研究院。在研究生期間，他把全部的精力投入到電池研究中去，僅僅5年時(shí)間就被委以研究院301室副主任的重任，成為當(dāng)時(shí)全國(guó)最年輕的處長(zhǎng)。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福順理成章成為公司總經(jīng)理，從一個(gè)純技術(shù)人員走向企業(yè)管理。
1995年，王傳福決心辭職創(chuàng)業(yè)。他借了250萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)業(yè)資金，就在這筆起始資金的基礎(chǔ)上，演繹了后來(lái)人所共知的“注冊(cè)比亞迪科技有限公司，租用深圳蓮塘舊車間，聘用20多名員工”的早期創(chuàng)業(yè)故事。
到2001年前后，比亞迪的電池業(yè)務(wù)已經(jīng)做到了世界第二的位置。此時(shí)的王傳福又開(kāi)始有了一種強(qiáng)烈的危機(jī)感：未來(lái)，比亞迪的發(fā)展空間還能有多大？傳統(tǒng)的電池產(chǎn)業(yè)的拓展空間有限，那么企業(yè)未來(lái)的發(fā)展空間在哪里呢？
王傳福開(kāi)始把目光轉(zhuǎn)向其他制造領(lǐng)域。通過(guò)考察，王傳福把目光聚焦到汽車制造這個(gè)行業(yè)上來(lái)了。2003年，比亞迪通過(guò)收購(gòu)秦川汽車開(kāi)始涉足汽車制造。
在初期，比亞迪的車型設(shè)計(jì)思路就是要“站在巨人肩膀上”兼收并蓄，博采眾長(zhǎng)。比亞迪光是2006年就申報(bào)了1200個(gè)專利，在全國(guó)專利排名上名列第7位。也正是對(duì)技術(shù)的重視，讓比亞迪在發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期，成功打贏了讓眾多中國(guó)企業(yè)失利的海外專利貿(mào)易戰(zhàn)。
同時(shí)，在掌握核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，王傳福在企業(yè)業(yè)務(wù)上也獨(dú)辟蹊徑地開(kāi)始了產(chǎn)業(yè)垂直整合的發(fā)展戰(zhàn)略，目前已經(jīng)形成深圳、上海、西安、北京等8大產(chǎn)業(yè)基地，并在深圳建成約1萬(wàn)人的研發(fā)中心。
比亞迪在進(jìn)入汽車行業(yè)之初就開(kāi)始銷售裝載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車。隨著國(guó)家一系列鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)政策的實(shí)施，比亞迪新能源車開(kāi)始嶄露頭角。憑借其獨(dú)創(chuàng)的鐵電池技術(shù)，2008年底量產(chǎn)上市的F3DM充分體現(xiàn)了其在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，隨著，純電動(dòng)車E6和電動(dòng)大巴K9先后問(wèn)世，更是奠定了比亞迪在新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。王傳福的思路是，通過(guò)電池生產(chǎn)領(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，打造中國(guó)乃至世界電動(dòng)汽車第一品牌，“電池大王”將造汽車與自己的長(zhǎng)項(xiàng)相結(jié)合。
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