3月7日，陜西渭南市，見一電動自行車門店門口吵吵嚷嚷，前往觀之。
“舜意鋰電車”渭南旗艦店
原來是幾個顧客因搶購電動車發生爭執，一個說是我先選定的，一個說是我先開票的，互不相讓。地道陜西方言，講的都是先來后到的道理，店老板居中調節勸說、左右道歉，其狀甚逗。
郁悶地、木木地問店老板：電動自行車什么時候變成緊俏物資了?還要搶購?
店老板操著地道的陜西方言語速極快地曰：“廠家要求全國統一降價，而且一降就降了500到1000元，舜意鋰電車原來賣得就很好，用的是鋰電池，現在價格比有的鉛酸電動車還便宜，桑塔納賣奧拓的價格，不搶才怪哩?”
“鋰電電動車比有的鉛酸電動車的價格還低”?我不太相信，于是調研、對比。結論是：舜意鋰電車渭南店老板是個老實人。適合學生用途的鋰電車只售1649元，一次充電可以跑60公里以上的48V12AH鋰電車僅售1780元。價格的確是太低了!
返京高鐵上和同事聊起“鋰電電動車比有的鉛酸電動車的價格還低”見聞。其久經江湖、博聞強記、見多識廣，對電動自行車行業也頗多研究。他閉眼聽完，睜開眼就夸我：“要么你聽錯了、要么你看錯了、要么腦子進地溝油了”。我想爭辯，他豎起食指、嘟嘟著嘴，充滿敬意、輕輕的對我說：“噓!”“鋰電車輕巧、耐用、安全、環保、電池使用壽命長，這都沒錯，舉世公認，但鋰電車成本比鉛酸車高得多，這也是事實，你居然說鋰電車價格比鉛酸車低……”(后面是繼續夸獎我的話，重點解釋為什么是地溝油而不是純凈水)
上網，補習鋰電車知識，然后百度“舜意鋰電車”，找到生產廠家：山東威斯特車業公司，問問。
廠家承認：“舜意鋰電車”全系列車型、全國范圍內、大幅度降價500-1000元/輛的事實，并作了如下的大概解釋：
1、 用5年的時間系統解決了鋰電車的技術問題;
2、 用技術手段解決了鋰電池成本問題;
3、 動力鋰電池、專用電機、控制器、車架、烤漆、熱處理、電子等電動車主要零部件完全自主研發制造，用全產業鏈制造的方法解決了其它以組裝為主的廠家無法解決的配套成本問題;
4、 正在進行的二期、三期產能建設總投資30億元，新建300萬臺/年生產能力，今年7、8月完成后，成本還有進一步的挖掘空間;
5、 “舜意鋰電車”營銷體系完全扁平化，無中間代理，讓利終端門店;
6、 在技術有保障、品牌廣宣有支撐、產能有保障的前提下，全系列車型大幅度降價，一舉打破鋰電車叫好不叫座的局面，消除鋰電車普及的價格制約瓶頸，讓老百姓用鉛酸的價格能買到升級換代的鋰電車;
7、全系列車型500-1000元/輛的大幅度降價能有效促進銷售，讓經銷商憑銷量盈利，讓加盟商規模性、穩定、長期盈利。尤其是先讓200-300家賺的盆滿缽滿，為7、8月的品牌招商樹立榜樣，樹立經銷商賺錢的榜樣。
廠家的解釋雖有王婆賣瓜之嫌，但卻合乎邏輯，有其中道理。果如斯言，則：
1、 對老百姓來說，電動自行車升級換代的時機到了;
2、 對電動自行車行業行業來說，洗牌已經開始;
以上只是見聞與記錄，實際情況如何，各位觀眾可以去“舜意鋰電車”當地的專賣店看看，或登錄www.wstcy.com了解情況，我相信是真的，希望是真的。果如此，則：
1、 天之幸(鋰電車不污染空氣);
2、 地之幸(鋰電車不污染土地);
3、 水之幸(鋰電車不污染水源);
4、 民之幸(低價格、買好車);
5、 吾之幸(關于地溝油和純凈水的討論我還有機會)!
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