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據了解，電動汽車成本下降很大程度上取決于電池成本下降。“經過統計，電池所占電動車整車成本的25%-40%。”彭博新能源財經能源智能技術首席分析師孫樞對21世紀經濟報道記者表示，不過整個國際動力電池組的價格已經下降，中國電池價格相對低廉。

為電動車提供能源的載體為電池，對于電動車所需電池而言必須要解決好能量密度、安全性以及散熱等問題。按照此標準，國內電池雖然便宜，性能卻并不好，其中大多數都不能用于高速電動車。且國內五大一線車企均已選擇或優先考慮國際電池供應商。日前，河北金力新能源材料科技有限公司副總經理呂鵬程表示，“我國能夠排得上號的約有50家電池廠商，真正可以產出動力電池的不下30家企業。”

日前，電池企業中興派能表示，電池一安時的敏感價格為8塊錢。根據記者從彭博新能源財經獲得的關于2012年電池價格的報告顯示，中國動力電池價格與其他國家動力電池價格相比稍顯便宜，價格為500美元1千瓦時，約合人民幣10.4元一安時。另據某業內人士稱，國內廠家生產的電池價格并不高。以此前A123向寶馬提供的電池為例，一塊4.4安時的電池為150元人民幣，折算下來一安時的價格為34元人民幣。

的確，根據上述報告顯示，全球(除中國外)2012年下半年的動力電池的平均價格為642美元1千瓦時，合約人民幣13.3元1安時。不過，電池行業多數人士認為中國電池成本仍然可以再降。河南環宇集團有限公司技術總監馮祥明表示，隨著原材料進一步國產化，多數原材料價格也將同步下降。預計三至五年，磷酸鐵鋰電池的價格有望下降10%。