鉛酸蓄電池的整頓剛散發出點火藥味，已在依賴鉛酸蓄電池的電動車行業帶來大面積地震，而近期醞釀出臺的《鉛酸蓄電池行業準入條件》更是早已掀起狂瀾。對此，超威電源集團表示：其《條件》的出臺更有利于電動自行車行業的健康發展。
電動自行車是具有中國特色的綠色出行工具，并已成為人們的重要交通工具，在各級城市滲透率極高。有統計顯示，截止到去年，國內電動自行車保有量超過1.5億輛。電動自行車在全國每百戶達到了28輛，普及度高。在電動自行車使用的電池中，鉛酸電池已經占到90%的，鋰電池受成本限制在電動自行車市場所占份額不過5%。這種對鉛酸蓄電池的高度依賴也決定了電動自行車和鉛酸蓄電池的步調高度一致性，因此，鉛酸蓄電池的規范性在很大程度上決定了電動自行車行業的規范性。
和鉛酸蓄電池行業的入行門檻一樣，電動自行車行業門檻很低，眾多企業爭相進入電動自行車行業，整個行業的產品同質化現象比較嚴重，市場競爭激烈。現在電池行業整頓后，一些規模大的電動自行車企業還可以維持現在的業績繼續生存下去，一些小企業則只能被市場所淘汰，現在全國2000多家電動自行車企業中，已經有接近30%的企業倒閉，未來還會有更多的企業倒閉。
由于整個電動自行車行業對鉛酸電池的依賴度非常高，部分地區鉛酸電池漲價嚴重，一些小電池企業開始“化整為零”，和環保部門“打游擊”進行地下生產，趕在《鉛酸蓄電池行業準入條件》出臺前分享這“最后的晚餐”。這也將把電動車行業帶入非規范行列中。
日前，國內領先的蓄電池企業超威電池表示，鉛酸蓄電池規范的出臺，嚴格準入門檻，不僅能夠有效規范整個蓄電池行業，還能夠帶來電動車行業的良好行為，江蘇超威、山東超威、安徽超威、浙江超威等同時表示，電動車行業也需要一個完善的行業規范體系，明晰各項標準，從而促成整個行業的良好環境。
鉛酸蓄電池行業規范的出臺，一方面能夠避免因門檻過低帶來的行業低水平復制的現象，避免惡性競爭，而另一方面，將為包括電動自行車在內的下游產業規范化發展提供良好的環境背景。
評論表單加載中...