1月6日上午，中航鋰電銷售公司總經理衛哲睿在正在舉辦的“新能源汽車能源供應模式的心在與未來”論壇上表示：“電池租賃、充換電兼容這種模式考慮到了市場的環境和市場的需求，一方面降低車輛的成本;另一方面解決了電池的維護、壽命、續航里程問題，在使用便利上也有優勢。同時，該模式清晰劃分了車輛的責任問題，整車問題由整車企業負責解決，動力問題由運營企業負責解決。”
作為一個電池生產企業，中航鋰電一直關注整車以及能源供應商業模式的探索。成熟的商業模式是新能源汽車產業化的一個很必要的前提，如果要取得一個質的發展，行業市場化必不可少，而一個行業市場化必須有成熟商業模式作為必要前提。
衛哲睿在報告中指出現有的商業模式主要有三個。模式一即車電銷售，自行充電。這個思路主要是整車和電池捆綁銷售，通過自身電網建立一個城市充電站和充電樁網絡，并服務運營。她認為“這種商業模式首先無法解決目前車輛價格較高，消費者承擔不起的問題。其次充電時間過長，使用不方便。如果采用快充從技術上來講，對電池的使用壽命也是有影響的，所以這個模式也并不是非常的完美。第三，電池的性價比低，保養維護較難。所以，這種問題沒有得到有效的解決，這種模式的生命力不是很旺盛。”
商業模式二即整車租賃。大家都在探討一種新的構架，整車企業捆綁電池租賃，能源供給服務企業建設充電站和充電樁的網絡。整車企業裸車租賃，在某種程度上可以滿足市場對于汽車的功能型需求，但終究不是汽車企業發展的最終目標，要保持一個持續性的發展，企業還在探索。
第三種模式即電池的租賃，充換兼容。這模式的基本思路就是整車企業裸車銷售，能源供給服務企業電力快換站，并提供動力電池租賃和電池快換、充電維護和租賃服務，這種模式的核心是在現有技術條件下，提高新能源汽車相對于傳統動力汽車的市場競爭力，里面有很多因素在阻礙各種模式的發展。
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