江蘇，重慶，武漢，上海……來自全國多個省市絡繹不絕的新能源汽車商用模式“取經”隊伍，令深圳市相關負責人忙得不亦樂乎。
在深圳第26屆世界大學生夏季運動會舉辦前夕，深圳市以“車輛融資租賃，電池充維結合”的嶄新商業化應用模式，建成國內城市中最大規模的智能管理充換電網絡，支撐綠色、低碳大運，并將在大運會后轉入公交日常運營系統。
據介紹，在深圳市政府的組織和推動下，中國普天作為新能源電動公交汽車動力供給網絡運營方，南方電網公司作為供電方，比亞迪、五洲龍等汽車廠及電池廠作為電動車供應方，公交公司作為使用方，構建了電動汽車商業化應用的完整產業鏈。
中國普天通過融資方式購買電池及充電設施，再將電池租給公交公司，并利用普天在信息通信和電池電源等領域積累的優勢，構建了一個全程全網的新能源汽車智能監控網絡，同時負責電池的充電和維護。一直以來，新能源汽車基礎設施不配套、用戶使用不方便，產業鏈各方各自為政，產品成本高、標準不統一，是阻礙新能源汽車產業發展和商業化應用的最大難題。
深圳市副市長唐杰表示，大運會新能源汽車示范運行計劃實現了運行模式商業化。“融資租賃、車電分離、充維結合”方案緩解了充電設施建設與車輛一次性購置的資金壓力，解決了動力電池維護保養以及與整車壽命匹配的難題，為新能源汽車商業化運營探索出一條創新模式。
2010年10月，中國普天自主研發成功首個城市新能源汽車充換電網絡智能管理系統，建成了國內第一個電動汽車動力系統運營小型示范網絡。這個網絡具有多站點聯網和智能管理功能，覆蓋了深圳體育場中心站、清水河站、安托山站、梅林北站及香蜜湖站等五個站點，兼容多種車型和多種充換電模式。
在這個小型示范項目中，產業鏈各方通力合作，成效顯著。中國普天自主研發的動力電池自動快換系統、智能運營管理系統和配套系列產品參與電站建設，比亞迪、五洲龍制造的電動汽車和ATL公司生產的動力電池等產品參與入網運營，深圳巴士公司承擔日常電動公交汽車的營運業務。這個小型示范網甚至還得到了國家發改委、工信部、科技部、財政部等相關部委的一致肯定。
“全程全網監控可以極大地提高新能源汽車運行安全系數。通過深圳智能管理充換電網絡的實踐，產業鏈各方將協作制定一系列相關標準，比如收費、分成標準等，最后將由深圳市遞交國家相關部委作為新能源汽車標準參考。”中國普天副總裁曹宏斌說。
根據深圳市政府已經確定的公交車輛電動化發展方向，大運會結束后，投入運營的新能源電動汽車基礎設施、電動車輛以及動力供給智能管理系統、運營服務體系，將全部轉入常態化運營。同時，深圳市還將繼續增加電動公交車的擁有量，擴容運營網絡，并提供更多的增值服務。
業內人士表示，“深圳模式”結合城市基礎設施規劃的統籌安排，有效破解了新能源汽車基礎設施不配套、用戶使用不方便，產業鏈各方各自為政、難以規模化發展等產業發展難題，對城市新能源汽車產業推廣具有示范意義。
“這項實踐證明，通過政府主導的示范運營以及未來轉入市場化運作的發展機制，我國完全有能力在新能源汽車商業化應用這一戰略性新興產業領域走在世界前列。”
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