國內(nèi)業(yè)者升陽科技、能元科技采用工研院材化所STOBA專利材料技術(shù)，開發(fā)兼具高能量密度與安全鋰電池的布局效益已浮現(xiàn)，如升陽科技與臺達電開發(fā)不斷電系統(tǒng)(UPS)的產(chǎn)品已切入基地臺應(yīng)用市場，而能元科技的電池獲寶馬(BMW)Mini E采用，正積極打入中國大陸車市。
經(jīng)濟部技術(shù)處副處長林全能表示，臺灣2015年鋰電池產(chǎn)值將達新臺幣600億元。
經(jīng)濟部技術(shù)處副處長林全能表示，30～40安時(Ah)大型鋰電池開發(fā)須考量符合成本效益、電池安全、能量密度、循環(huán)壽命、充放電功率等要素，預(yù)期在STOBA聯(lián)盟華創(chuàng)車電、山葉(Yamaha)、益通等業(yè)者結(jié)合智慧車輛計劃的帶動下，2015年臺灣鋰電池產(chǎn)業(yè)將達成新臺幣600億元產(chǎn)值，并邁向全球高能量密度、長使用壽命鋰電池主要生產(chǎn)地的目標(biāo)。
事實上，工研院材化所STOBA技術(shù)具有與現(xiàn)有制程高相容、低材料成本特性，且可使產(chǎn)品安全系數(shù)提高，通用汽車(GM)、EnerDel皆已對此技術(shù)表露興趣。林全能表示，由于大型鋰電池如電動車、不斷電系統(tǒng)因使用條件與情境不同，對電池模組安全性、可靠性要求更高，現(xiàn)階段除通過STOBA標(biāo)章建立標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟部也已與中國大陸、UL共同發(fā)展鋰電池安全產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認證。
林全能表示，動力鋰電池除導(dǎo)入一般車輛，在電動商務(wù)車的市場也潛力無窮。業(yè)者通過與經(jīng)濟部工業(yè)局電動車專案計劃、經(jīng)濟部技術(shù)處儲電旗艦計劃、工研院材化所電動車關(guān)鍵模組研發(fā)合作專案，開發(fā)采用STOBA高分子材料技術(shù)的鋰電池，且已通過電池芯、模組的安全測試，如能元導(dǎo)入電動郵務(wù)車(HOV)高安全動力系統(tǒng)，而升陽解決方案在電動車先進動力系統(tǒng)研發(fā)聯(lián)盟推動下，實際應(yīng)用于日月潭電動船。
據(jù)了解，STOBA專利技術(shù)除鎖定大型鋰電池應(yīng)用市場如商務(wù)車、UPS、電動船，也已應(yīng)用于智慧型手機、筆記型電腦等小型鋰電池，以增進消費性電子產(chǎn)品的充放電安全，并杜絕鋰電池過熱爆炸的風(fēng)險，已獲惠普(HP)、蘋果(Apple)等國外業(yè)者關(guān)注。值得注意的是，Umicore、AABC研究數(shù)據(jù)顯示，中國大陸電信設(shè)備的UPS基地臺目前仍多采用鉛酸電池，因此受限于電池運作溫度特性，每年必須耗費大量的機房冷氣，使電池保持20～30℃范圍以免過熱，而考量十二五規(guī)畫強勢主導(dǎo)以及減少用電成本，業(yè)者勢必要汰換UPS基地臺電池，轉(zhuǎn)而采用磷酸鋰鐵(LiMPO4)或鋰鈷鎳三元系電池。
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