截至2011年7月31日，占鉛酸蓄電池一半以上生產(chǎn)產(chǎn)能的企業(yè)被關(guān)停。據(jù)電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)獲悉，日前北京地球村環(huán)境教育中心在北京舉辦了“中國鉛酸蓄電池行業(yè)的挑戰(zhàn)與機(jī)遇”媒體論壇。中國輕工業(yè)化學(xué)電源研究所高級(jí)工程師曹國慶首先概要介紹了鉛酸蓄電池及相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)狀，尤其是今年環(huán)保整改以來行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。
會(huì)上，中國工程院院士楊裕生從近來發(fā)生的電池組著火事件談到目前鋰電池在生產(chǎn)和使用中存在的問題，并由此出發(fā)，進(jìn)一步分析了我國電動(dòng)車和電池工業(yè)發(fā)展的思路。楊院士認(rèn)為我們應(yīng)該“看菜吃飯”，根據(jù)電池發(fā)展的水平來制定電動(dòng)車發(fā)展的戰(zhàn)略，大力發(fā)展微小型電動(dòng)汽車。增程式為當(dāng)前最佳選擇。楊院士還指出，不能簡單地認(rèn)為“鉛蓄電池污染環(huán)境，而且性能很差，沒有新技術(shù)”。鉛電池也有高技術(shù)，也可以包含很多新技術(shù)內(nèi)容。鉛酸蓄電池微小型普及轎車應(yīng)大力發(fā)展。我們應(yīng)該在持續(xù)治理鉛污染的同時(shí)，支持鉛酸蓄電池技術(shù)進(jìn)步，研制高比能量，壽命長高新技術(shù)鉛酸蓄電池。
關(guān)于鉛酸電池和環(huán)境污染的問題，楊院士指出：污染還需要治理。鉛酸蓄電池本身不污染環(huán)境，而是鉛酸蓄電池生產(chǎn)回收過程當(dāng)中污染控制沒有做好，不是鉛酸蓄電池的問題，而是管理的問題。會(huì)議同時(shí)還邀請(qǐng)了風(fēng)帆股份有限公司、駱駝集團(tuán)股份有限公司和南都電源動(dòng)力股份有限公司三家電池生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)專家參加。媒體記者和NGO參會(huì)人員共有40多位。
中國輕工業(yè)化學(xué)電源研究所高級(jí)工程師曹國慶首先概要介紹了鉛酸蓄電池及相關(guān)行業(yè)的現(xiàn)狀，尤其是今年環(huán)保整改以來行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r。他說，鉛酸電池污染問題確實(shí)存在，問題源于管理薄弱而不在于產(chǎn)品本身。沒有污染的行業(yè)，只有污染的企業(yè)。我國在這次整改前有大概2000家鉛酸電池相關(guān)企業(yè)，整改后只有299家通過，后來又重開了幾家，共235家，這確實(shí)說明了問題存在。
在這2000家左右的企業(yè)中，上規(guī)模的不多，很多企業(yè)不具備建立清潔生產(chǎn)系統(tǒng)的能力。企業(yè)里面存在的問題，有些是裝備上的問題，有些是管理上的問題。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也不太合理，有很多只生產(chǎn)極板的企業(yè)。這次整改可能通過環(huán)保帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，資源配置的優(yōu)化，來解決長期積累的問題。
就電池有關(guān)的污染來講，生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染是可控的，使用環(huán)節(jié)不存在污染，回收環(huán)節(jié)存在污染。生產(chǎn)環(huán)節(jié)可控，按照標(biāo)準(zhǔn)要求，通過企業(yè)行業(yè)自律來規(guī)范，目前的一些方法能解決生產(chǎn)環(huán)節(jié)污染問題。
對(duì)于企業(yè)來講目前就是要把企業(yè)圍墻內(nèi)的工藝改進(jìn)搞好，沒有污染的產(chǎn)品，只有落后的工藝。回收環(huán)節(jié)存在污染，但回收電池的鉛回收率達(dá)90%以上。這一環(huán)節(jié)本身就是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的最佳體現(xiàn)，可減少原生鉛的生產(chǎn)和因此帶來的能耗、溫室氣體排放和環(huán)境污染等問題。所以我們應(yīng)該改善優(yōu)化再生鉛行業(yè)而不能將它打垮。鉛酸蓄電池廣泛用于生產(chǎn)、生活中的各方個(gè)面，這一行業(yè)盡管存在問題，但就目前來說仍然是必不可少的。
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