日產(chǎn)研發(fā)新燃料電池組
來(lái)源：搜狐 日期：2011-12-1 作者：全球電池網(wǎng) 點(diǎn)擊：
日產(chǎn)汽車公司日前于橫濱發(fā)布了用于燃料電池電動(dòng)車（FCEV）的新一代燃料電池組（2011款）。該項(xiàng)新電池技術(shù)的研發(fā)是日產(chǎn)汽車公司一直為實(shí)現(xiàn)零排放社會(huì)而不懈努力的一部分。
該項(xiàng)技術(shù)調(diào)整膜電極（Membrane Electrode Assembly）和燃料電池組的內(nèi)部間隔，使得電池組的能量密度與2005款相比，增加了2.5倍，達(dá)到每升2.5千瓦。而新一代燃料電池組的產(chǎn)生，標(biāo)志著日產(chǎn)汽車的創(chuàng)新技術(shù)已達(dá)到世界最領(lǐng)先水平。
而通過把膜電極的支撐框架與電極本身相整合，電池組可以單排排列，從而使電池組的整體體積縮小一半以上。另外，鉑金用量以及零件差異僅為2005款的四分之一，從而使電池組的成本降至以前的六分之一。
日產(chǎn)汽車將為建設(shè)零排放社會(huì)進(jìn)行不懈的努力，并會(huì)加快實(shí)現(xiàn)燃料電池電動(dòng)車在實(shí)際生活中的應(yīng)用。
上一篇: 鍍銅異質(zhì)結(jié)硅太陽(yáng)能電池 效率高達(dá)21%
下一篇: 沒有了
版權(quán)聲明：全球電池網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。
>>相關(guān)文章
評(píng)論表單加載中...正在加載評(píng)論列表...
本文共有
條評(píng)論
>>