近5年來，我國鉛酸蓄電池產量和出口額年均保持在19.9%和22.8%的速度，全世界25%以上的鉛酸蓄電池產量集中在中國，中國是鉛酸蓄電池生產大國，但要成為強國，和世界先進國家比還是有差距。在2010“上海鉛鋅峰會”上，來自浙江天能電池的張松平副總經理向業界各方代表精辟地分析了我國鉛酸蓄電池行業現狀及主要問題。
鉛酸蓄電池作為金屬鉛的下游主要應用領域，占居了金屬鉛70%以上的消費量。
張松平分析鉛酸蓄電池行業，認為主要隱憂表現在以下四個方面。
一是企業小而散。他認為行業準入門檻低，審查不嚴，造成大量低水平重復建設，產品結構粗放，部分小企業裝備和環保設施落后，生產成本低，產品質量差，以低價參與市場競爭，造成產能過剩、市場混亂、污染環境，既浪費了資源，也影響鉛酸蓄電池行業的聲譽。
二是原材料價格波動較大。國內的鉛市場是個賣方市場，即上游企業把持著鉛價的話語權。由于國內期貨鉛一直未上市，造成了國內鉛價頻頻受制于LME鉛價。同時國內企業無法做鉛期貨套保對沖成本波動的風險，令下游企業擔心隨著鉛價的上漲而失去鉛酸蓄電池的廉價優勢。加之國家正大力扶持新能源開發應用，氫鎳電池、鋰離子、鋰聚合物等新型電池的日漸成熟將對鉛酸蓄電池帶來很大的市場沖擊。
三是環保壓力。金屬鉛在生產和倉儲時存在著污染性強的問題，加上的確有少數鉛酸蓄電池廠的環保質量不過關，使公眾產生鉛污染與鉛酸蓄電池劃上等號的誤解。事實上，高污染風險不等于環境污染，企業只要嚴格遵循國家環保規定，是完全可以有效控制污染的。以美國為例，其鉛酸蓄電池的用鉛量約占全國用鉛總量的95%以上，但由于法規健全和有效的管理，鉛酸蓄電池生產造成的鉛排放僅占總排放量的1.5%。而在2008年，美國政府已將鉛酸蓄電池生產從主要鉛污染源中排排除。
四是研發能力亟待提高。同國外先進的鉛酸蓄電池技術相比，國內鉛酸蓄電池行業的技術研發進程每每總被環保問題卡殼。張松平對這種因噎廢食的做法深感惋惜。在美國奧巴馬政府的經濟刺激方案中，用于支持新型鉛酸蓄電池開發的撥款高達6860萬美元；而國內鉛酸蓄電池卻被排斥在新能源汽車發展的財政補貼政策之外。此消彼長之際，中國鉛酸蓄電池的研發已與發達國家的先進技術產生了很大差距，目前部分高端應用市場已被國外產品所壟斷，長此以往中國鉛酸蓄電池市場將面臨被蠶食的危險。
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