位于肥西桃花工業(yè)園的合肥科振實業(yè)發(fā)展有限公司和浙江大學聯合研發(fā)，近日制造出我省第一臺氫燃料電池游覽車。該車12座、功率5千瓦，用1罐40升的氫氣(目前價格100元)，可讓它滿載跑180公里。記者了解到，科振公司計劃2年后生產氫燃料轎車。
吃的是氫排的是水
6月28日，科振公司財務總監(jiān)程超向記者展示了這款新能源汽車。坐在氫能源汽車上，感覺它運行平穩(wěn)、動力強勁。程超告訴記者，該車由科振公司出資，浙江大學研發(fā)核心技術，科振公司享有知識產權。目前，該車已申請了5項專利。
與天然氣汽車、電動汽車比，氫氣汽車更環(huán)保：天然氣或多或少產生二氧化硫和氮氧化合物，電動車有廢舊電池污染，而氫氣效能高，燃燒后只排放純凈水。但氫氣車并不是直接燒氫氣來獲得能量，而是把氫氣充進燃料電池，在常溫下催化，得到電能和水，電能利用、水排出。程超說，該車能源轉換率是60%，相比汽油車的30%更高，而且是零污染的。
駕駛簡單時速百公里
程超向記者展示了一塊長約20厘米、寬5厘米的一千瓦電池。記者掂了掂，這塊電池重約1公斤。“它比金子還貴，說是電池，其實是個‘發(fā)動機’。 ”程超介紹，這塊1千瓦電池價值1萬元，“以后小轎車使用的電池要35~50千瓦，時速能達100公里。大客車則需要100千瓦的電池”。
按照現在的生產成本，一輛氫能源轎車要50萬元，跟普通汽車比起來，這輛車可不劃算，會有市場嗎？程超解答了記者的疑惑：現在是研發(fā)初期階段，特別是電池里的質子膜成本高，這個技術現在也在攻關，未來成本可能比現在的1/10略高，屆時將適合市民使用，“氫能源汽車開起來也很簡單，沒有發(fā)動機，像電動車，一加速就走，會騎電動車的人都會開”。
據悉，氫燃料電池一次投入壽命可達8年。
目前，杭州市已向科振公司訂了12輛氫能源車，將在西湖景區(qū)投入使用。
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