盡管近期市場大幅下跌，但以西藏礦業(yè)、多氟多、華芳紡織為代表的新能源汽車鋰電池股逆市上揚，成為弱市中難得的抗跌板塊。而這一切，正與首份行業(yè)規(guī)劃即將推出有關(guān)。
新能源汽車細(xì)則5月底出臺
5月6日，中國政府網(wǎng)上刊登了《國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加大工作力度確保實現(xiàn)“十一五”節(jié)能減排目標(biāo)的通知》（以下簡稱《通知》）。《通知》指出，要繼續(xù)做好新能源汽車示范推廣，5月底前有關(guān)部門要出臺具體的實施細(xì)則。
鋰電池市場發(fā)展空間大
新能源汽車市場的正式啟動，對整個產(chǎn)業(yè)鏈來講都是發(fā)展的大好機(jī)會，受益于市場成長的，將會覆蓋整車廠商與零部件廠商。業(yè)內(nèi)研究員表示，綜合當(dāng)前我國相關(guān)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)品成熟程度、二級市場股價表現(xiàn)等因素考慮，作為未來車載動力電池主流的鋰離子電池將是較好的投資標(biāo)的。
長城證券分析師徐超認(rèn)為，動力鋰電池未來市場空間很大，看好行業(yè)的投資機(jī)會。
去年，科技部部長萬鋼曾提出我國新能源汽車發(fā)展目標(biāo)——到2012年，國內(nèi)有10％新生產(chǎn)的汽車將是節(jié)能與新能源汽車。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2009年我國汽車產(chǎn)銷量均超過1300萬輛；即使今后不增長，2012年1300萬輛汽車中的新能源汽車也應(yīng)達(dá)到130萬輛規(guī)模。中投證券汽車行業(yè)研究員李勝茂表示，按每輛新能源混合動力汽車電池成本6萬元，正極材料52公斤、負(fù)極材料41公斤、電解液40公斤計算，國內(nèi)電池廠商將迎來一個總產(chǎn)值600億元的大蛋糕。
不過華創(chuàng)證券分析師王炎學(xué)指出，目前國內(nèi)現(xiàn)狀是，部分電池材料可應(yīng)用于實際產(chǎn)品，但一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如電源管理系統(tǒng)，國產(chǎn)廠家技術(shù)還不過關(guān)。
也有研究員表示，在拿到訂單前相關(guān)個股仍然以概念居多。此外從A股市場過往慣例看，這種行業(yè)政策發(fā)布后相關(guān)個股行情往往會出現(xiàn)“見光死”。而目前外界關(guān)心的核心問題，如補(bǔ)貼額度、技術(shù)路線等都被媒體報道得較為詳盡，因此他強(qiáng)調(diào)，如果細(xì)則沒有預(yù)期外的內(nèi)容，投資者需要把握好操作節(jié)奏。
鋰電池廠商大檢閱
從2008年國慶以來，A股對新能源汽車電池股的炒作已進(jìn)入第三個年頭。各家廠商目前相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)展到什么程度？對此，近期核實了主要公司的最新情況。
A股上市公司中，手握鋰資源的主要是西藏礦業(yè)和中信國安。其中西藏礦業(yè)擁有全國儲量第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權(quán)，碳酸鋰儲量豐富。公司在本月7日公告準(zhǔn)備進(jìn)行非公開發(fā)行，募資15億元，全部用于鋰礦資源開發(fā)。
正極材料方面，目前可用于車載動力電池的主要是錳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰。之前市場一直把杉杉股份視作代表，不過了解到，杉杉股份引入日本企業(yè)主攻的是三元材料，與我國采用磷酸鐵鋰主流并不一致，因此在上市公司中，主要廠家應(yīng)該是當(dāng)升科技。當(dāng)升科技主要產(chǎn)品是鈷酸鋰，目前廣泛應(yīng)用在小型鋰電池上。不過公司現(xiàn)在有少量的三元材料和錳酸鋰產(chǎn)能，而磷酸鐵鋰已經(jīng)完成小試，正在做產(chǎn)業(yè)化研制。
動力電池方面則有華芳紡織。公司剛推出的成品供自行車使用，對于新能源汽車用動力電池，公司表示將在三季度投產(chǎn)。此外中炬高新作為廣州省政府在新能源汽車領(lǐng)域的重點扶持企業(yè)，主攻方向雖然是鎳氫動力電池，但公司目前在進(jìn)行鋰離子電池的實驗室研究。
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