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4月24日，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、新浪汽車(chē)、中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)、美中汽車(chē)交流會(huì)聯(lián)合主辦的“2010全球汽車(chē)領(lǐng)袖峰會(huì)”在北京舉行，本屆峰會(huì)以“面向未來(lái)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”為主題，深入探討能源、環(huán)境等對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)有深遠(yuǎn)影響的問(wèn)題。

                                江森自控-Saft先進(jìn)動(dòng)力解決方案混合動(dòng)力電池系統(tǒng)CEO Ray Shemanski
　　
主持人：接下來(lái)我們要為大家?guī)��?lái)演講的這位嘉賓是Ray Shemanski，他是江森自控-Saft先進(jìn)動(dòng)力解決方案混合動(dòng)力電池系統(tǒng)CEO，他為我們帶來(lái)的演講題目是中國(guó)以新型電池技術(shù)引領(lǐng)世界的機(jī)會(huì)。

Ray Shemanski：非常感謝大家，大家下午好，也非常感謝大家參與今天來(lái)到這里。我今天還要講一下是中國(guó)目前我們所遇到的挑戰(zhàn)，剛才我們聽(tīng)了很多演講，我稍后還會(huì)再提一下我們提出來(lái)的一些建議或者解決方案。我們今天會(huì)議會(huì)講一個(gè)新的概念，就是電網(wǎng)兼容的電動(dòng)車(chē)，覆蓋那些新的混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)，或者是一些插電式的電動(dòng)車(chē)，同時(shí)我們講一下在中國(guó)成為可能的因素以及一些規(guī)范要求等等，所以首先說(shuō)一下中國(guó)遇到的挑戰(zhàn)。

第一個(gè)，就是之前我們也講過(guò)，汽車(chē)能源方面的安全，今天在中國(guó)是排在美國(guó)之后第二大石油消費(fèi)國(guó)。剛才我們聽(tīng)到很多演講，中國(guó)石油消費(fèi)將會(huì)不斷增長(zhǎng)，我們知道在中國(guó)也會(huì)引入進(jìn)口差不多50%的石油進(jìn)口是來(lái)自中東的，因此假如你看一下中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)在中國(guó)的快速增長(zhǎng)，你可以看到需求和消費(fèi)之間的差將會(huì)越來(lái)越大。所以，這可能也會(huì)在未來(lái)成為能源方面安全，政治上面一個(gè)問(wèn)題，也就是怎么樣在經(jīng)濟(jì)上能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)，同時(shí)保障能源安全，這樣的話中國(guó)的經(jīng)濟(jì)才能夠不斷的增長(zhǎng)和壯大。

第二個(gè)，我講一下中國(guó)遇到的挑戰(zhàn)就是環(huán)保，李總剛才已經(jīng)在他演講當(dāng)中介紹過(guò)了二氧化碳排放，我在這兒不會(huì)講太多關(guān)于二氧化碳排放，但是我在這兒講的就是，有一些東西確實(shí)需要變化的，也就是說(shuō)在交通領(lǐng)域，在中國(guó)的增長(zhǎng)，將在未來(lái)增長(zhǎng)很快，因此我們也非常清晰見(jiàn)到，中國(guó)的車(chē)對(duì)于二氧化碳排放來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)很大的這樣一個(gè)因素，所以我們應(yīng)該做出改變，這樣才能夠應(yīng)對(duì)環(huán)境的壓力。

我也會(huì)講一下在中國(guó)的挑戰(zhàn)怎樣來(lái)使用中國(guó)目前已有的優(yōu)勢(shì)來(lái)更好解決汽車(chē)方面的問(wèn)題。比如我在這兒提到電網(wǎng)兼容電動(dòng)車(chē)，就是說(shuō)，中國(guó)確實(shí)目前來(lái)說(shuō)，尤其在全球鋰電池生產(chǎn)領(lǐng)域已經(jīng)占主導(dǎo)份額，中國(guó)同時(shí)也是世界第四大的鋰出量國(guó)，我們看到市場(chǎng)容量不斷擴(kuò)大。而且因?yàn)槭袌?chǎng)不斷擴(kuò)大，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，這樣成本將不斷下降，為電力車(chē)提供更好的一些解決方案，所以我們?cè)谶@里已經(jīng)看到了，GEV，就是電網(wǎng)兼容汽車(chē)在未來(lái)成為汽車(chē)發(fā)展的主流，提供中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商，超越海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的機(jī)會(huì)，所以今天聽(tīng)到了我們一種解決方案，當(dāng)然這只是一種選擇方案，我們知道在未來(lái)有很多不同的選擇方案，電網(wǎng)兼容汽車(chē)只是其中一種，我們非常清晰見(jiàn)到，在未來(lái)有能力使用GEV的話，就是促進(jìn)能源多元化，而且能夠減少對(duì)于汽油、石油的進(jìn)口，而且相比汽油來(lái)說(shuō)有更高的效率和更好的排放，將對(duì)進(jìn)溫室效應(yīng)氣體的排放的降低。看目前已有的技術(shù)和科學(xué)的話，講鋰電池的技術(shù)，我之前已經(jīng)提到過(guò)，電動(dòng)車(chē)還有插電式電動(dòng)車(chē)，他們將會(huì)經(jīng)歷不同的階段，而且是從概念車(chē)開(kāi)始發(fā)展的。有一些就是我們可以看到的是，目前來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上有一些電動(dòng)車(chē)他們是正在使用氫電池，他們是功率特性來(lái)說(shuō)，相比鋰離子來(lái)說(shuō)是低的，因此我們也相信，在我們目前已經(jīng)出現(xiàn)了一些使用鋰離子電池的這些產(chǎn)品和車(chē)當(dāng)中，是相比氫電池來(lái)說(shuō)更好，這樣能夠在市場(chǎng)上將來(lái)一定是占有一定的份額。

除了電池方面，我們也可以看到蓄電池的管理，還有就是鋰電池的管理等等，這些都是非常好的，我們希望能夠是都有這些動(dòng)力系統(tǒng)能夠和整個(gè)車(chē)輛形成一個(gè)互動(dòng)，能夠更好促進(jìn)這些能源的管理。我剛剛所提到的解決方案，現(xiàn)在已經(jīng)可以進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng)了，我們所提供的方案，目前提供給寶馬，奔騰這些車(chē)，使用我們鋰電池，我們是全球首家能夠提供我們鋰電池解決方案的，還有提供鋰電池產(chǎn)品的，來(lái)自戴姆勒公司的那個(gè)先生下午已經(jīng)離開(kāi)了。

第一個(gè)理由，我們知道中國(guó)在很大程度上，目前來(lái)說(shuō)很大程度上依賴(lài)于煤碳，中國(guó)有一些政府項(xiàng)目采取多樣化的能源，比如十一五的計(jì)劃在中國(guó)已經(jīng)要求，政府要求一些公司使用更多能源來(lái)源來(lái)進(jìn)行能源利用，政府特別要求關(guān)注清潔能源技術(shù)，不只是水電風(fēng)，還有核電。為了在未來(lái)成功，以及引入這些高新的技術(shù)，政府支持非常重要的，我再一次講一下中國(guó)的十一五計(jì)劃，在十一五計(jì)劃當(dāng)中，我們已經(jīng)可以看到有很多關(guān)注力，第一是能源的多樣性，還有就是希望能夠在GEV方面的發(fā)展也是能夠領(lǐng)先的，就是電網(wǎng)兼容汽車(chē)方面也是領(lǐng)先的，因此我們可以看到政府這方面也是非常主動(dòng)的，希望能夠鼓勵(lì)企業(yè)能夠引入新型技術(shù)，發(fā)展新型技術(shù)，允許這些技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)相抗衡。

另外一個(gè)理由，我們看到有很多新的買(mǎi)車(chē)者，這可能是他們的第一次購(gòu)買(mǎi)，所以就好像德?tīng)柛９�司他之前所說(shuō)的，就是很多時(shí)候汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)商或者購(gòu)買(mǎi)者他們不會(huì)重復(fù)以前說(shuō)做的一些錯(cuò)事，因此這就非常重要，假如說(shuō)對(duì)于一些新的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)，能夠幫助他們?cè)O(shè)定新的能源這些目標(biāo)，這樣就可以少走很多彎路，避免以前西方國(guó)家那些生產(chǎn)商所做的那些錯(cuò)事。另外就是規(guī)模可以降低成本，當(dāng)引入一個(gè)新產(chǎn)品和技術(shù)的時(shí)候，我們知道規(guī)模是非常重要的，規(guī)模大了才能降低成本，中國(guó)的市場(chǎng)，中國(guó)強(qiáng)大的購(gòu)買(mǎi)力，將在整個(gè)過(guò)程當(dāng)中能夠形成很大的規(guī)模，這樣能夠降低成本的這樣一個(gè)關(guān)鍵。我們公司也是有一些技術(shù)和產(chǎn)品，目標(biāo)就是要降低成本，我們也不斷推出新的項(xiàng)目和產(chǎn)品，同時(shí)我們也不斷來(lái)專(zhuān)注，希望能夠批量化，規(guī)模化的生產(chǎn)，這樣才能夠使我們驅(qū)動(dòng)電池系統(tǒng)和成本的下降能夠成為可能。

我最后想要說(shuō)一下的是，未來(lái)可能會(huì)既持續(xù)發(fā)生的，這些事情已經(jīng)在中國(guó)現(xiàn)在發(fā)生了，我們希望能夠在未來(lái)繼續(xù)發(fā)生。第一個(gè)中國(guó)需要能夠繼續(xù)在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，比如說(shuō)電網(wǎng)的穩(wěn)定性，還有電網(wǎng)的覆蓋率等等，這樣才能夠非常方便介入，使電動(dòng)車(chē)接入電網(wǎng)，還有非常強(qiáng)大的充電網(wǎng)絡(luò)，還有持續(xù)能源投資等等，翁是我們?cè)诒Ｗo(hù)支持產(chǎn)權(quán)方面要更加好，要更加嚴(yán)格執(zhí)行。另外一點(diǎn)，就是我們希望能夠有這樣成本效應(yīng)。也就是說(shuō)，一個(gè)成本的經(jīng)濟(jì)性，目前主要是內(nèi)燃機(jī)，但是關(guān)注對(duì)于新能源汽車(chē)的需求以及我們?cè)谡�府里面要充分建立很多的充電基礎(chǔ)設(shè)施，這樣才能夠推廣，非常感謝大家，我也非常高興能夠和大家進(jìn)行演講和交流，謝謝。