在新能源汽車(chē)的繁多門(mén)類(lèi)中，混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)被視為最具現(xiàn)實(shí)條件的技術(shù)路徑，也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)追趕世界汽車(chē)先進(jìn)水平的突破口。
根據(jù)科技部去年啟動(dòng)的“十城千輛”計(jì)劃，3-4年內(nèi)每年將發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出不少于1000輛的新能源汽車(chē)開(kāi)展示范運(yùn)行，以規(guī)模運(yùn)營(yíng)培育電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)，這其中混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車(chē)將是主力車(chē)型。
預(yù)計(jì)到2012年，國(guó)內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)的新能源汽車(chē)將達(dá)6萬(wàn)輛，這期間財(cái)政部的專(zhuān)項(xiàng)補(bǔ)貼也將高達(dá)200億元，而隨著國(guó)家對(duì)購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)私人補(bǔ)貼政策的落實(shí)，毫無(wú)疑問(wèn)電動(dòng)汽車(chē)已成為各車(chē)企爭(zhēng)搶的焦點(diǎn)。
此前，在工信部發(fā)布了2010年首期新車(chē)目錄中，4款自主品牌新能源車(chē)上榜，分別為：比亞迪E6純電動(dòng)四驅(qū)轎車(chē)、海馬H1-EV純電力驅(qū)動(dòng)概念車(chē)、風(fēng)神S30弱混合動(dòng)力車(chē)、長(zhǎng)安中度混合動(dòng)力版志翔。此舉標(biāo)志著新能源車(chē)正式邁入量產(chǎn)上市階段。而據(jù)了解，目前，工信部與科技部、財(cái)政部、發(fā)改委一起推進(jìn)新能源汽車(chē)，符合要求的有24個(gè)企業(yè)，47個(gè)品種，涵蓋了普通混合動(dòng)力及插電式的混合動(dòng)力車(chē)。車(chē)型有轎車(chē)、客車(chē)、環(huán)衛(wèi)清掃車(chē)等。
雖然電動(dòng)車(chē)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化的階段，但電動(dòng)汽車(chē)尤其是純電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模運(yùn)營(yíng)，首先要有便捷的充電網(wǎng)點(diǎn)，而充電站的網(wǎng)絡(luò)布局也直接決定電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入家庭的速度。
作為新能源汽車(chē)的重點(diǎn)示范城市，北京通過(guò)奧運(yùn)會(huì)期間的示范運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑是普及電動(dòng)汽車(chē)的先鋒，也是電動(dòng)汽車(chē)充電站爭(zhēng)搶的對(duì)象。
據(jù)悉，中石化北京石油分公司近日已與首科集團(tuán)達(dá)成合作協(xié)議，將攜手建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站；而國(guó)家電網(wǎng)上月也宣布了雄心勃勃的“圈地”計(jì)劃，將在27個(gè)省市區(qū)全面推進(jìn)75座電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)，其中擬在北京建設(shè)5-7座高規(guī)格大型充電站。
與此同時(shí)，南方電網(wǎng)、中海油等中央企業(yè)也加入到這場(chǎng)充電站的圈地運(yùn)動(dòng)中。
對(duì)于這一輪的市場(chǎng)圈地行為，更多的專(zhuān)家認(rèn)為，在很大程度上得益于政策導(dǎo)向的明朗化。2009年初發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，到2011年，中國(guó)要形成50萬(wàn)輛新能源汽車(chē)產(chǎn)能，其銷(xiāo)量將占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右。2009年底，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議又決定，將節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇5個(gè)城市進(jìn)行對(duì)私人購(gòu)買(mǎi)節(jié)能與新能源汽車(chē)給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。“無(wú)論是城市范圍的擴(kuò)大，還是新能源車(chē)的產(chǎn)業(yè)化，都有了明確的目標(biāo)，這也是新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)得到釋放的主因。”一位市場(chǎng)人士稱(chēng)。
不過(guò)，一位分析人士告訴記者，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于高歌猛進(jìn)階段，似乎已經(jīng)有些“一窩蜂”的跡象。“目前電池規(guī)格、接口不統(tǒng)一、電池性能續(xù)航能力低等問(wèn)題，都會(huì)影響到電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化拓展。另外，在同一標(biāo)準(zhǔn)的前提下，如何避免出現(xiàn)技術(shù)與電力壟斷這也是新能源產(chǎn)業(yè)今后將面臨的難題。”上述人士說(shuō)。
(編輯全球電池網(wǎng))
評(píng)論表單加載中...