2010年重點(diǎn)低碳行業(yè)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)是動(dòng)力電池。短期新能源汽車政策執(zhí)行情況決定鎳氫電池產(chǎn)銷規(guī)模，未來(lái)技術(shù)的突破將決定鋰電池應(yīng)用進(jìn)度，稀缺的上市公司標(biāo)的蘊(yùn)藏不容忽視的投資機(jī)會(huì)。
汽車廠商加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型
研究報(bào)告稱，今年重點(diǎn)看好動(dòng)力電池、核電、智能電網(wǎng)及光伏板塊。通過(guò)比較減排成本——潛力曲線、市場(chǎng)規(guī)模——行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及景氣階段——行業(yè)成長(zhǎng)潛力等方法評(píng)估板塊投資機(jī)會(huì)，2010年重點(diǎn)看好動(dòng)力電池、核電、智能電網(wǎng)及光伏板塊。報(bào)告還認(rèn)為，低碳企業(yè)的核心投資價(jià)值要素主要體現(xiàn)在掌控礦資源或關(guān)鍵原材料、生產(chǎn)供應(yīng)重要零配件或設(shè)備、擁有核心技術(shù)或工程創(chuàng)新能力、整合產(chǎn)業(yè)鏈一體化及享有良好的市場(chǎng)品牌與客戶資源等五個(gè)方面。
據(jù)了解，《大氣法》擬于年內(nèi)上報(bào)全國(guó)人大審批，進(jìn)一步完善《機(jī)動(dòng)車污染防治管理?xiàng)l例》和《“十二五”的機(jī)動(dòng)車污染防治規(guī)劃》，都標(biāo)志著國(guó)內(nèi)法律環(huán)境日趨嚴(yán)厲，傳統(tǒng)汽油車使用成本日益增高，新能源汽車將成為法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)方向。
有關(guān)分析人士指出，新油耗標(biāo)準(zhǔn)逼迫國(guó)內(nèi)汽車廠商加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型�？萍疾刻岢龅男掠秃臉�(biāo)準(zhǔn)，是對(duì)美國(guó)提高汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)的首次回應(yīng)。奧巴馬在去年5月19號(hào)宣布自2016年起，美國(guó)實(shí)施每百公里油耗6.6升的新油耗標(biāo)準(zhǔn)，比原定2020年實(shí)施提前了4年。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施意味著絕大部分美國(guó)大街上行駛的汽車，都將在2016年前報(bào)廢。
目前全球汽車油耗均值在每百公里9.4升左右，按新油耗標(biāo)準(zhǔn)，只有豐田2款車、通用1款車符合要求。按照中國(guó)提出的新油耗法規(guī)，每公里CO2排放量為161克，按1升汽油相當(dāng)于2.3千克CO2計(jì)算，新的油耗標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于每百公里7升汽油，略低于美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。明確實(shí)施新油耗標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表，意味著國(guó)內(nèi)各大汽車廠商現(xiàn)有車型都必須轉(zhuǎn)向更加節(jié)能減排的車型，新能源車是各大汽車廠商全力發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。
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