據(jù)國外媒體報道，豐田汽車、戴姆勒公司及寶馬公司等均已經(jīng)將研發(fā)重點轉向了筆記本電腦電池，從而為其電動轎車尋找成本更低的動力來源，同時，產(chǎn)品成本的下滑也將為這些汽車生產(chǎn)商銷售量的提升提供保障。
目前，各大其他制造商正在對由硅谷新興公司特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc. )提供的鋰電池包進行測試。相比于通用汽車及日產(chǎn)汽車所使用的僅限于汽車用途的電池，特斯拉公司提供的產(chǎn)品價格更為低廉。目前，特斯拉公司售價達109000美元的Roadster跑車所使用的松下公司提供的電池包由6831塊圓筒形小電池組成，這能夠使該款轎車在每次充電后行駛長達245英里的路程。
根據(jù)三洋電機公布的數(shù)據(jù)，得益于汽車行業(yè)電動化趨勢的不斷發(fā)展，全球鋰電池生產(chǎn)商的年銷售收入在未來十年內(nèi)將增長至目前水平的三倍，達到5萬億日元(合600億美元)。在截至2010年3月份的一年中，全球鋰電池市場的銷售額為1.5萬億日元。目前，三洋電機是全世界最大的電池生產(chǎn)商。
另一方面，Advanced Research Japan分析師Koji Endo指出，得益于規(guī)模經(jīng)濟的實現(xiàn)，電動轎車行業(yè)的制造商成本及產(chǎn)品價格均將出現(xiàn)下降，而這將為可充電消費電子電池行業(yè)帶來繁榮。Koji Endo稱：“這種趨勢所帶來的最終結果是，電動轎車的成本將低于汽油轎車。而隨著產(chǎn)品成本的降低，產(chǎn)品零售價格也將隨之下降。”
根據(jù)彭博社公布的數(shù)據(jù)，電動轎車的市場價格比四分之三的目前在售轎車的價格都要高。例如，通用汽車的雪佛蘭伏特售價達到每輛41000美元，而日產(chǎn)公司的Leaf售價也達到了每輛32780美元。而Frost & Sullivan Inc則指出，由于電池成本居高不下，目前電動轎車的平均生產(chǎn)成本達到了汽油轎車的兩倍。
另外根據(jù)J.D. Power and Associates今年10月份公布的估計數(shù)據(jù)，電動轎車及混合動力轎車在2010年的全球銷售量將達到954000輛，約占當期全球轎車市場份額的2.2%左右。
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