LiFePO4正極材料是一類新型的鋰離子電池用正極材料。LiFePO4具有高的能量密度、低廉的價格、優(yōu)異的安全性使其特別適用于動力電池。它的出現(xiàn)是鋰離子電池材料的一項重大突破，成為各國競相研究的熱點。采用磷酸鐵鋰作為鋰離子電池正極材料的電池被稱為磷酸鐵鋰電池。目前磷酸鐵鋰產(chǎn)品正處于行業(yè)的萌芽階段，而中國環(huán)境問題突出，能源問題緊張，因此磷酸鐵鋰產(chǎn)品潛在市場巨大，磷酸鐵鋰作為一個新興的、具有戰(zhàn)略投資價值的產(chǎn)業(yè)，引起越來越多產(chǎn)業(yè)資本或風(fēng)險資本的關(guān)注和投資。
磷酸鐵鋰是引發(fā)鋰電革命行業(yè)的一種新型材料，是鋰電池行業(yè)發(fā)展的最前沿。磷酸鐵鋰電池由于其自身的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用于混合動力汽車、電動工具、電動自行車、電動助力車、發(fā)電儲能裝置等各個領(lǐng)域�；旌蟿恿ζ嚕℉EV）是未來數(shù)年內(nèi)新能源汽車的主要發(fā)展方向。隨著混合動力汽車產(chǎn)量的不斷增加，混合動力汽車占有率的提升，磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模將快速增長，預(yù)計2010年混合動力汽車應(yīng)用磷酸鐵鋰電池市場規(guī)模超過千億元。
目前國際上在磷酸鐵鋰領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)主要有3家，分別是美國的A123、加拿大的Phostech以及美國的Valence，掌握較為成熟的量產(chǎn)技術(shù)。目前三大廠商的產(chǎn)能約為4000噸/年。1997年，磷酸鋰鐵材料開始引起國內(nèi)關(guān)注。1998年，國家863計劃投資20億在汕頭研究磷酸鋰鐵。中國企業(yè)從2001年開始陸續(xù)啟動磷酸鋰鐵材料開發(fā)，當(dāng)前，國內(nèi)的磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)投資熱正在興起，其勢頭超過了其他任何國家。截至 2009年，全國共有50-60家電芯廠商即將或已經(jīng)完成生產(chǎn)線的購置，進行產(chǎn)能擴張，其中已進入工業(yè)化批量生產(chǎn)并向市場穩(wěn)定供貨的企業(yè)有天津斯特蘭、北大先行、比亞迪、湖南杉杉新材料等8家，其余都在中試階段，2009年在建產(chǎn)能2500噸，全部達產(chǎn)后，產(chǎn)能合計為5000噸左右，2010年，磷酸鐵鋰的產(chǎn)能將繼續(xù)出現(xiàn)增長。目前國內(nèi)每年磷酸鐵鋰的需求量為8000噸左右，2008年實際銷售不到1000噸，預(yù)計到2010年，國內(nèi)混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化初期，磷酸鐵鋰的年需求量將超過1.5萬噸。全球磷酸鐵鋰的供給缺口將達到10萬噸。
天津斯特蘭能源科技有限公司(下稱“斯特蘭”)作為少數(shù)幾家掌握核心合成技術(shù)的電池材料供應(yīng)商之一，受到各大汽車廠家的追捧，三菱、雷諾、奇瑞、萬向集團等成為其客戶。作為“比亞迪供應(yīng)商”的斯特蘭，在2007年～2008年快速發(fā)展起來。在11月份新工廠投入使用后，產(chǎn)能達到1,000噸規(guī)模的斯特蘭成為全球規(guī)模最大的磷酸鐵鋰電池正極材料供應(yīng)商。
雖然目前磷酸鐵鋰電池大部分應(yīng)用于汽車行業(yè)，但其在風(fēng)電儲能領(lǐng)域的潛力也很巨大，風(fēng)力發(fā)電有40%無法利用。據(jù)行內(nèi)人士估算，新能源汽車的需求量為1萬多噸，而儲能的需求則起碼超過10萬噸。比亞迪最近拿下了國家電網(wǎng)在張北風(fēng)電場的1兆瓦磷酸鐵鋰電池儲能電站，這個明年4月就將交付使用的項目將需要2.5噸磷酸鐵鋰原料。
2009年，中國在汽車新能源領(lǐng)域出臺了諸多政策，許多新能源汽車項目上馬。天津力神電池股份有限公司此前主要是為Valence、A123等廠家做磷酸鐵鋰電池代加工，今年引入中海油50多億元戰(zhàn)略投資，將建立一個10萬輛新能源汽車產(chǎn)能配套鋰電池的項目，明年的磷酸鐵鋰預(yù)計需求將達到1,500噸。民營汽車配件巨頭萬向集團也宣布投入12億元開發(fā)新能源汽車，預(yù)計磷酸鐵鋰需求將超過2,000噸。據(jù)統(tǒng)計，如果新能源汽車項目都使用鋰電池來驅(qū)動，則意味著將有上萬噸的磷酸鐵鋰需求，而國內(nèi)的產(chǎn)能才1,000多噸。面對如此大的市場空間，自然不難理解，許多熱錢會涌入新能源領(lǐng)域，國內(nèi)有100多家磷酸鐵鋰材料供應(yīng)商，競爭激烈。不過大部分規(guī)模都很小，超過100噸的生產(chǎn)經(jīng)驗的企業(yè)更是鳳毛鱗角。
在市場熱情如火的表象下， 這個行業(yè)也暗藏風(fēng)險。專利就是一個很大的麻煩。磷酸鐵鋰材料的專利包括兩個層面。1996年，美國德克薩斯大學(xué)的教授Goodenough發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰可以用作充電材料，并以此在美國和歐洲申請了專利。在磷酸鐵鋰材料被認為是下一代動力電池的關(guān)鍵材料后，每一個市場進入者都面臨德克薩斯大學(xué)專利侵權(quán)索賠的可能性，歐美市場已經(jīng)有多起相關(guān)訴訟。
而在許多中國企業(yè)還沒有意識的情況下，德克薩斯大學(xué)也在中國申請了這項專利，并獲得了批準。國內(nèi)很多企業(yè)實際上都將因此受制.
另外一個挑戰(zhàn)是，鋰電池仍沒有國家標準，國內(nèi)100個廠家就生產(chǎn)出了200多種電池，缺少行業(yè)標準的話，大規(guī)模生產(chǎn)將難以展開。電池的標準化將是推動行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
（編輯全電池網(wǎng)）
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