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技術和資源已有著落

已經啟動的宗申新能源計劃，包括鋰電池、釩電池、鈦電池、超級電容，以及相關動力產品的研發制造。

據悉，本月中旬，宗申動力已經與波士頓電池公司簽訂樣品采購協議，除聯手開發鋰電池動力系統外；年內，雙方還將就“進一步的深度合作”進行商談。

在鋰資源方面，宗申方面也已經有底。左宗申透露，前幾年宗申在國內外投資礦山，雖然交了一些“學費”，但是也為宗申新能源計劃埋下了伏筆，“關于鋰資源，我們目前已經有了一些合作對象。”

先做電動力系統服務供應商

值得一提的，此前宗申已經通過并購加拿大派姆公司，掌握了被稱為“終極替代能源”的氫燃料電池核心技術。

按照業界公認的燃油—傳統電池—鋰電池—氫燃料電池的演進路線，新能源計劃在為宗申補齊這一鏈條的同時，也將徹底改變其“動力設備制造商”的傳統定位。

左宗申承認，未來一段時間，宗申的定位將是“電動力系統服務供應商”。除了電動兩輪車、三輪車，電動通用動力、船用動力，以及電池快充、銷售、輪換等配套服務，都將成為宗申的涉獵范圍。待鋰電池項目“開枝散葉”后，“電動力”宗申就將逐步過渡到“新能源”宗申。

“摩幫王傳福”呼之欲出

今年4月，宗申派姆重慶制造基地在建橋工業園建成，算上其在江蘇的產能，這家主攻清潔能源兩輪車的宗申子公司，年產能已達70萬輛。

幾乎與此同時，宗申和國內外一線電動力研發機構開始走動頻繁。目前，宗申發動機公司已經和上海安乃達驅動技術公司共建項目組，首款成熟產品預計將于明年推出。

車+鋰電池+系統服務，未來宗申的業務構成，與眼下如日中天的比亞迪幾無二致。業內人士認為，以新能源產業發展態勢和宗申集團豐富的國內外技術合作、融資平臺資源，“摩幫王傳福”的名號，多半非左宗申莫屬。