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由于瞄準到新能源汽車市場巨大的發展空間，從2009年到2012年的三年間，動力電池行業出現了持續的投資熱潮。根據高工鋰電產業研究所（GBII）的調研數據顯示，2008年來有近千億資本涌入鋰電池產業，其中動力電池（電芯和組裝）達539億元。

市場資本的急迅涌入，導致動力電池企業數量飛漲，截至2012年底，中國動力鋰電池企業家數達到105家，而2008年的時候僅有10家動力鋰電池企業。與此同時，動力電池產能也急劇擴張。

不幸的是，中國新能源汽車推廣卻遇到極大阻力。2012年我國新能源汽車生產1.26萬輛，其中純電動汽車1.12萬輛、插電式混合動力汽車1311輛；銷售1.3萬輛，包括純電動汽車1.14萬輛、插電式混合動力汽車1416輛。2013年上半年，生產新能源汽車5885輛，其中純電動汽車5111輛，插電式混合動力774輛，銷售5889輛。實際新能源汽車推廣總量離此前2015年50萬輛的既定計劃存在極大鴻溝，動力電池產業短期前景堪憂。

動力電池產能嚴重過剩 新能源汽車需加速推廣

根據高工鋰電產業研究所(GBII)統計，2012年底中國動力鋰電池企業數量達到105家，而這一數據在2008年僅有10家左右。統計結果顯示，截至2013年5月份，動力鋰電池行業整體產能規模已達到40億安時。

最近4年內參與進來的企業數量激增造成的“僧多粥少”局面，導致整個行業產能急劇擴張的同時，產能利用率也因此遭遇嚴重下滑。根據高工鋰電產業研究所(GBII)的研究數據顯示，截至2012年年底，國內產值排名前20名的動力鋰電池企業產能利用率普遍不足25%，有的甚至低于10%。

從根本上講，電動汽車行業才是鋰動力電池行業唯一的倚靠，然而從目前的情況看，電動汽車市場要發展起來，還有很長的路要走。