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          目前工信部正在著手建立鉛酸蓄電池生產和回收的行業準入制度。2011年2月10日，工信部、科技部、財政部印發關于《再生有色金屬產業發展推進計劃》的通知。其中設定目標：到2015年，再生鉛行業形成一批年產5萬噸以上規模化企業。前10位企業產業集中度達到50%以上；培育形成若干產業集聚發展的重點地區，其產能比重超過80%。

　　中投顧問環保行業研究員侯宇軒指出，近年來，有關血鉛的環境事故層出不窮，隨著環境問題的日益突出，蓄電池產業發展遇到新的挑戰，相關回收業也展現出廣闊的利潤前景。與再生資源行業大多數子行業一樣，廢舊電池回收行業同樣存在規模分散、無序競爭等現象。數據顯示，目前從事廢舊電池回收的主要是以各地的個體戶為主，其回收的廢舊電池占總回收數量的80%以上。

　　大量無環保設施、無資質企業占據了絕大部分市場份額，在后續市場中，為了節約成本，在無監管環節同樣存在高污染制造的現象，無序的競爭導致正規企業的市場份額被蠶食，生存愈加艱難。市場之所以出現混亂與目前的政策體系有關，長期以來，行業并未有規范的運行體系進行引導，同樣也沒有相應的鼓勵政策加以推進，缺乏良好的市場競爭環境。

　　中投顧問研究總監張硯霖指出，一旦行業規范出臺，眾多企業將面臨出局的威脅。最直接的方式當然是提高準入門檻，這也是產業調整最有效的方式，目前我國有2000-3000家廢舊電池回收處理企業，一旦限制門檻，企業數量將大幅縮水，有可能被精簡至200-300家，縮水幅度達到90%，由此可見行業調整規模幅度之大。

　　據中投顧問發布的《2010-2015年中國蓄電池行業投資分析及前景預測報告》顯示，鉛蓄電池中95%的材料是可以回收再利用的。鉛酸蓄電池中大約20%-40%是酸液，如果沒有適當的防護措施，運輸大量酸液極其危險，不規范的處理措施極易使得大量酸液進入地下水系統和土壤中，形成污染，其它過程同樣有可能造成鉛粉、鉛塵以及酸污染。