國家也旨在通過政策拉動，為新能源汽車及相關產品適應市場做充分的準備。從“863”計劃、“973”計劃和“十一五”高新技術產業發展規劃將新能源列為重點支持領域開始，國家對新能源汽車政策的扶持與促進從未停止。2011年5月8日環保部掀起“環保風暴”促使鉛酸電池行業加速整合，全國鉛酸企業由原來的2000家縮水到目前不足300家；2011年6月四部委聯合出臺《關于私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，對鋰電池插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼（每輛最高補貼6萬）。另外，政府還推出公共交通領域的“十城千輛”節能與新能源汽車示范推廣計劃，將試點擴展到29個城市；2011年9月24日，鄭州也出臺了能源汽車補貼政策，同時確定了到2015年力爭新能源汽車生產能力達到10萬輛，銷售收入達到300億以上的計劃。據相關調研機構及專家預測，在國家政策扶持以及鉛酸電池騰出巨大潛代空間的背景下，動力鋰電池將借力騰飛，到2012年動力電池將有至少約700億元的市場空間，形勢可謂一片大好。
鋰電池是新能源汽車的核心部件，也是利潤最集中的部件，要求壽命必須足夠長，成本必須足夠低才能徹底使新能源汽車對鋰電池市場的需求徹底釋放，相關研發生產企業，必須具有較高的技術攻關能力，必須能實現規模建設和投產，才能占領市場，話語整個能源產業。磷酸亞鐵鋰和銅箔是動力鋰電池的正負極材料，也是核心材料，鋰電池的性能和成本基本上取決于核心材料的性能和成本。
為實現河南新能源產業的跨越式發展、拉動國內鋰電材料市場高標準的復合型需求，并響應國家在十二五規劃和863計劃中對鋰電行業快速興起發展的政策號召，河南紅日投資集團順應即將形成的鋰離子電池乘用車極具潛質的市場，抓住機遇，集聚優勢資源，建設了河南紅日鋰能源科技有限公司年產一萬噸磷酸亞鐵鋰項目和河南紅日銅箔科技有限公司年產一萬噸鋰電銅箔項目。在全國乃至全球范圍內，“首次實現萬噸級投產、首次突破技術壁壘、首次克服價格瓶頸”，使得最環保、最節能、最綠色的紅日鋰電產業備受行業的關注和市場的青睞，對拉動市場需求以及推動鋰電產業發展起到了至關重要的作用。
紅日集團鋰電池材料研發生產基地地處中原經濟區-安陽，項目共投資10.2億元，占地285畝，有配套的宿舍樓、辦公樓、科研樓、廠房、配電房、食堂等工程項目，是河南省重點項目，是全省乃至全國典型的節能減排示范園區，也是安陽市打造新能源產業園的首個重點項目。為提高集團科技創新能力、提高新能源產品的市場競爭力和更好的服務于鋰電材料項目后續的技術進步，河南紅日集團投巨資組建了河南紅日新能源研發中心，該研發中心屬于河南省重點實驗室，科研大樓7500多平方米，實驗室精密儀器設備投資2000多萬元；研發團隊中，博士8人，碩士15人，相關技術人員28人。研發中心可以滿足鋰電池材料的研發以及全部化學、電化學檢測分析項目的需求，具有較強的科技公關能力。
作為河南省重點經濟發展項目和安陽新能源產業園示范項目，自2010年河南省副省長史濟春，國家商務部、全國節能減排委員會及市委領導等為項目奠基培土之日起，一直以來都受到各級政府的極大關注和大力支持：——從2011年2月，安陽市市長張笑東視察新能源準備情況，到2011年4月安陽市委書記張廣智蒞臨指導，再到2011年6月安陽市市長張笑東、市委書記張廣智率領五縣四區領導召開河南紅日投資集團工業項目觀摩展示會。。。無不體現了項目的高效性、先進行、重要性和規模性。
安陽是省委書記盧展工親自謀劃的中原經濟區，紅日集團新能源項目作為典型的中原經濟振興項目，無時無刻都牽動著省政府時刻要求快速發展的心弦，2011年8月，省委書記盧展工，省長郭庚茂在省有關部門負責同志的陪同下，在2011年河南省承接產業和技術轉移合作交流洽談會上重點視察了安陽紡織產業展區重點項目——河南紅日投資集團年產一萬噸磷酸亞鐵鋰和年產一萬噸鋰電銅箔項目，在對目前發展情況表示肯定的同時，也對集團給予更大的期望，希望為河南省新能源經濟發展持續做出更大的貢獻。
河南紅日集團新能源產業基地研發生產的磷酸亞鐵鋰和銅箔在整個行業內具有一定的市場重要性，是未來整個鋰電池材料供應市場極為重要的供應基地。
目前國內大部分電池廠商對于銅箔的采購，主要依賴于國內技術生產的銅箔，在生產上最高規格大部分停留在9微米，對于目前還未徹底走俏的鋰電池市場而言，雖然也能保證材料的正常供應，但國內生產企業往往在細節處理上以及產品批次質量上無法讓采購商們完全放心，很多采購商陸續將采購鏈條伸向國外高規格、質量穩定的銅箔，但是價格往往讓采購商們望而卻步。河南紅日銅箔科技有限公司所屬的年產一萬噸鋰電銅箔項目生產的銅箔最高規格為8微米，主要是引進日本的先進技術、以及國內外一流的配套設備，結合紅日研發中心后續的進步技術，極大的提升了鋰電池的電極性能，可以完全保證銅箔產品性能穩定、市場供應價格適中，成為國內穩定的高性能銅箔生產基地和供應基地。
目前磷酸亞鐵鋰的市場均價在每噸20萬左右，實際比容量普遍在130mAh/g左右，在市場供應方面，首先是受價格的限制，其次是由于實現規模建設投產的企業極少，產能較小（目前可參考的最高產能為5000噸/年），間接影響了市場的供需關系，再次是磷酸亞鐵鋰的實際比容量，截止目前比容量能超過160mAh/g的企業主要集中在國外。往往掌握核心技術的企業主導了市場價格的走向，由于目前大部分生產企業生產工藝比較統一，原材料普遍較為昂貴，從而使得磷酸亞鐵鋰的市場價格較高，在磷酸亞鐵鋰動力電池還沒徹底走俏之時，采購商就把采購計劃緊縮，無奈的轉向采購性能不是太好的錳酸鋰。河南紅日鋰能源科技有限公司年產一萬噸磷酸亞鐵鋰項目，擁有自主研發的專利技術，生產工藝特殊，所屬的專利在冷軋廢酸處理和鋰電池材料生產2個行業均具有獨創性的技術突破；生產中主要是從鋼廠企業產生的廢酸中提取所需原料，合成高純度前驅體，從而大大降低原料成本，從根本上突破了鋰電池正極材料的價格瓶頸問題，這為今后電動乘用車的商用和產業化提供了更廣闊的發展前景，也是紅日集團優先搶占市場和進一步沖擊鋰電市場的最大優勢之一。由于生產工藝特殊，技術專利不僅可以保證產品比能量超過160mAh/g的優良性能、實現規模化生產，而且采用河南紅日研發中心的專利技術，在國內大型冷軋企業附近就可取材，使得工廠不受區域限制和材料限制就可隨時建立分廠，工廠復制性較強，可隨時投入生產，能很大程度滿足不同的供應需求。另外，在環境保護層面上，紅日集團廢酸轉換技術不僅填補了國內廢酸轉換技術的空白，而且采用該種技術可以使鋼廠企業環境達標，有利于保護環境，符合我國工業向環保綠色發展的需要。
在項目建設方面，為建設成為國內一流的鋰電池材料供應基地，紅日集團正在打造完整的鋰電池材料生產鏈條，正極材料、負極材料和隔膜的綁定生產與銷售，鋰電池材料研發與測試的綜合性技術支持，最終必將使河南紅日新能源產業園區成為國內一站式鋰電池技術服務平臺、一站式電池材料貿易平臺，也必將成為國內掌握核心技術的鋰電池材料生產基地和國際鋰電池材料供應基地，在未來的幾年，河南紅日集團蓬勃發展，展翅騰飛，也必將成為國內新能源經濟發展和國內優勢上市公司中一顆耀眼的啟明星。用實力創造傳奇，用真誠創造市場，用技術話語天下！
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