新能源汽車是采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。我國新能源汽車產業剛剛起步，并沒有具備明顯優勢的技術。在國家政策的鼓勵和市場預期的推動下，中國新能源汽車產業發展熱度不斷高漲，國內汽車廠商紛紛推出發展計劃。
2006-2007年，我國新能源汽車產業的發展取得了重大的進展，我國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產品相繼問世；混合動力和純電動客車實現了規模示范；純電動汽車實現批量出口；燃料電池轎車研發進入世界先進行列。2008年，新能源汽車在國內全面出擊。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，1-12月同比下滑17%。2009年，在扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發展軌道。新能源汽車在中國汽車市場的比重不大，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。CMIC分析師綜合分析認為在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑成為未來汽車的發展方向。
2009年1-11月，新能源商用車主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等銷量同比增長178.98%，至4034輛。繼購置稅新政實施、汽車下鄉延期、以舊換新優惠后，2010年又出臺了新能源汽車財政補貼政策，最高可獲得6萬元補貼。2010年新能源汽車又將進入一個新發展階段。中國新能源汽車產業體系也已基本形成，但在標準制定、企業間協作和整體系統規劃還有所欠缺，相關工作還在進一步加強。目前，我國新能源汽車仍處在示范運行階段。進入新世紀以來，以混合動力、燃料電池、先進柴油、生物燃料、天然氣、醇類汽車等為代表的新能源汽車技術出突飛猛進。
大力倡導新能源車是社會的需要，是在能源緊張、環保壓力加大等因素下汽車發展的一個方向。新能源車若要快速走向市場，借助外力是一方面，自身核心技術的發展方為當務之急。新材料、新器件及零部件的研究開發，不斷降低制造成本，是新能源汽車發展過程中不得不邁過的一道檻，唯此新能源汽車才有可能為市場所廣泛接受。
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