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繼日前工信部制定國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動汽車充電接口并公開征求意見后，昨日，國家能源局又就兩項電動車充電接口通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)向社會公開征求意見。

電動車基礎(chǔ)設(shè)施的各項標(biāo)準(zhǔn)正緊鑼密鼓地制定當(dāng)中。

繼日前工信部制定國家標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一電動汽車充電接口并公開征求意見后，昨日，國家能源局又就兩項電動車充電接口通信協(xié)議國家標(biāo)準(zhǔn)向社會公開征求意見。

充電難向來是制約電動汽車行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。分析人士認(rèn)為，上述標(biāo)準(zhǔn)的推出，讓各電動汽車廠商和充電設(shè)施建設(shè)企業(yè)統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，避免出現(xiàn)手機那樣一機一充的局面，更利于正處于發(fā)展萌芽期的電動車的推廣。有消息稱，未來5年，國內(nèi)電動汽車用充電設(shè)施建設(shè)規(guī)模將超百億元。

統(tǒng)一接口標(biāo)準(zhǔn)助推廣

“充電不方便”是電動車推廣面臨的最大難題，消費者也因此大多處于觀望狀態(tài)。“從花都到番禺一個來回都很難走完，還要到處找充電設(shè)備，那就很不方便了。”市民王女士如此表示。

充電設(shè)施接口的統(tǒng)一和充電站分布的密度成為電動車實現(xiàn)充電便捷兩大關(guān)鍵。近年來，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油、中石化等電力行業(yè)、石化行業(yè)巨頭紛紛搶灘電動車充電設(shè)施市場。然而，國內(nèi)電動車充電插口的統(tǒng)一方面卻仍出現(xiàn)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象。北京、深圳、合肥等地也曾分別出臺不同的充電站標(biāo)準(zhǔn)。

近期，電動車充電裝置標(biāo)準(zhǔn)制定終于迎來實質(zhì)性進(jìn)展，各項電動車充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)正密集出臺。

不久前，工信部公布了《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置》等三項系列推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)草案，包括通用要求、交流充電接口、直流充電接口等三個系列。昨日公布的兩項標(biāo)準(zhǔn)又分別規(guī)定了電動車車載及非車載充電機與交流充電樁及電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議。

10年總投資超300億

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政策的出臺對電動車市場的發(fā)展意義重大。一業(yè)內(nèi)人士唐小姐對新快報記者表示，“如果沒有標(biāo)準(zhǔn)，市場上電動車的充電設(shè)備、接口就有不同型號，只能你用你的，我用我的，對大家的發(fā)展不是一個好事。如果有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才更好推廣。”

據(jù)了解，國內(nèi)電動車充電設(shè)施市場潛力巨大。根據(jù)國家電網(wǎng)規(guī)劃，截至今年底，充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，未來5年投資140億元，2016年到2020年間再投資180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。

昨日有消息稱，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011—2020)》(下稱《規(guī)劃》)已經(jīng)進(jìn)入部委會簽階段，會簽完畢后將上報國務(wù)院。《規(guī)劃》明確界定了純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源車范疇，并將純電動汽車作為未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向，對其給予更多的政策扶持。

上述草案及征求意見稿的出臺，無疑是與《規(guī)劃》相呼應(yīng)。

或出超百項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

上述唐小姐還稱，對電動車來說，還有一個重要的安全標(biāo)準(zhǔn)，安全也應(yīng)該被規(guī)范。此外，還有更細(xì)化的產(chǎn)品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以及緊跟的市場服務(wù)與保障標(biāo)準(zhǔn)，都是新能源推廣的基礎(chǔ)。

此前，全國政協(xié)常委、汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室主任歐陽明高就曾透露，“接下來五年里我們希望起草100多項的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立一種三維式的能源供應(yīng)模式，基于現(xiàn)有的電網(wǎng)進(jìn)行進(jìn)一步的改革。”

歐陽明高還稱，目前已經(jīng)制定了中國電動車產(chǎn)業(yè)2010年、2015年、2020年的路線圖，未來5年，希望可以降低成本，每瓦時降到兩元左右，同時生命周期可以增加或者延長2000倍。

此外，根據(jù)計劃，“十二五”期間，節(jié)能與新能源汽車示范城市將達(dá)25個，到2015年，中國將建成2000個包括整車充電和電池更換模式在內(nèi)的兩類充電站及40萬個充電樁。