隨著人們對電動車的興趣日益增加，UL這一最新研究綱要的出臺將有助于降低人們在使用電動車時(shí)潛在的火災(zāi)和用電危險(xiǎn)，并加強(qiáng)電動車電池的總體安全。在正式成為標(biāo)準(zhǔn)之前，此綱要將接受一個(gè)全球性的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(STP)的全面審查。STP由消費(fèi)者代表、政府機(jī)關(guān)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、制造商和其他具備專業(yè)知識的相關(guān)團(tuán)體組成，其宗旨在于共同制定并更新行之有效的產(chǎn)品安全標(biāo)準(zhǔn)。
由于傳統(tǒng)能源價(jià)格的上漲和對環(huán)境問題的擔(dān)憂，可以預(yù)見，電動車的使用在未來幾年將有大幅度的增長。全球范圍內(nèi)已經(jīng)有數(shù)十億美元投入到制造和推動此項(xiàng)技術(shù)中，其中包括了2009美國復(fù)蘇與再投資法案中明確的近三十億美元，而作為電動車關(guān)鍵部件的大型電池在美國市場將大有作為。國際咨詢公司奧維咨詢預(yù)計(jì)在未來十年，每年新上路的混合動力電動車和電池動力電動車的數(shù)量將達(dá)到一百萬至五百萬輛，但與此同時(shí)，伴隨著高增長速度而來的是潛在的火災(zāi)、觸電及其他安全問題。
“諸多因素都將決定市場上電動車的使用量，如大型電池的成本、性能、可持續(xù)性及安全要求等。” UL全球能源事業(yè)部總經(jīng)理Jeff Smidt先生表示，“在UL，我們始終把安全放在第一位。通過已經(jīng)制定的一系列安全標(biāo)準(zhǔn)要求和此次最新發(fā)布的電池安全標(biāo)準(zhǔn)要求，我們能夠幫助制造商為市場提供更加安全的電動車。”
UL Subject 2580并非是強(qiáng)制性的，廠商可以自由選擇是否要達(dá)到此綱要的各項(xiàng)要求以降低安全風(fēng)險(xiǎn)。目前，還沒有測試車用電池這類大型電池的UL標(biāo)準(zhǔn)。
評論表單加載中...