在上海車展2009上，電動汽車（EV）及混合動力車（HEV）占了很大比例。以小型車及轎車為主流的展出車型雖與上屆相同，但卻增加了EV和HEV款式。各廠商都采用了最新技術，均配備鋰離子充電電池，而且絕大多數混合動力車為插電式。除了EV與HEV之外，還有車長不足3m的超小型車以及女性用小型車等極具個性的車型。
歐洲廠商紛紛面向中國的富裕層推出了最新款高檔車。此次展會令人感受到中國在即將成為全球最大汽車市場時所擁有的強勁勢頭。
各廠商競相展出電動汽車
奇瑞汽車在此次展會上展出的EV及HEV最多。包括配備無空轉機構的“風云2BSG”、行駛時帶馬達輔助功能的“奇瑞A3ISG”、電動汽車“瑞虎3EV”及“瑞麒M1EV”。目前這些車型均在開發之中，但該公司計劃09年底之前上市瑞麒M1EV。瑞麒M1EV充電一次可行駛120～150km。使用220V家用電源充電時，需5個小時。使用快速充電方式時，可在30分鐘內完成8成的充電量。
華晨汽車公開了配備有鋰離子充電電池的電動概念車。采用車身加寬、車高降低的設計。馬達的最高輸出功率為47kW，最大扭矩為120N·m。充電一次需要8小時，使用快速充電方式時，只需30分鐘。持續行駛距離為150km。
東風日產公開了以微型面包車為原型的電動汽車“帥客AEV”。采用鋰聚合物充電電池，充滿電可行駛260km。以家用電源（220V）充電時，需7個小時。使用快速充電方式時，30分鐘內即可充電50％。充電電池的單位重量能量密度為157Wh/kg，單位體積能量密度為380Wh/L。最高輸出功率為50kW。
上海汽車公開了自主品牌“榮威”。采用美國德爾福（Delphi）生產的鋰離子充電電池組。計劃2010年上市，采用皮帶驅動型馬達（BSG：BeltdrivenStarterGenerator）。馬達的最高輸出功率為16kW（22PS），最大扭矩為160N·m。
中國一汽展出了插電式混合動力車“B50HEV”。采用鋰離子充電電池。1.5L排量直列4缸發動機配套使用自動MT。發動機的最高輸出功率為67kW（92PS），最大扭矩為135N·m。同時配備了“發電機”和驅動用馬達。發電機的輸出功率為5.10kW，驅動用馬達的輸出功率為20.30kW。鋰離子充電電池的電壓為288V，電池容量為30Ah。充電一次可行駛60km。
上海通用公開了高級MPV（多功能車）概念車“BuickBusinessConcept”。車體采用無中柱（CenterPillar）結構，車內設有3排座椅，可供6人乘坐。車身尺寸為長5278×寬1985×高1809mm，軸距為3198mm。
該車的詳情并未公開，但配備有計劃不久在中國發布的通用汽車新一代混合動力系統。新一代系統與通用汽車現有的“BuickLaCrossEco-Hybrid”所配備的系統相同，同樣采用皮帶驅動型馬達。具備無空轉機構以及制動再生功能。不過，二者的不同之處是新一代系統采用鋰離子充電電池代替了鎳氫電池，從而提高了混合動力系統的輸出功率。燃效比現行混合動力系統提高20％。
公開超小型車及MPV
吉利汽車公開了單門超小型概念車“IG”（智慧吉利）。采用了多項先進技術，包括車長不足3m、3+1座椅布局及單門結構等封裝技術、太陽能電池及余熱再利用技術等。
可開閉的車門只在車身右側設置了一扇。后座后面也不能打開。前排只有一個駕駛席。后排不僅設有可供成人乘坐的左右座席，還設有兒童用中間座席。方向盤位于儀表板中央，駕駛時駕駛席可移至中間。上下車時，駕駛席能以電動方式左右移動。前座及后座的乘員上下車時都很方便。車身尺寸為長2960×高1450×寬1600mm，軸距為2100mm。
從前發動機罩到儀表板及車頂，多處裝配有太陽能電池。雖是一款小型車，卻可吸收大量的太陽光用以發電。太陽能電池的能量可用于開啟空調等。
奇瑞汽車還展出了面向女性用戶推出的小型車“QQme”。與掀背車“QQ3”相同，雖然采用了同樣的圓弧形前臉設計，但QQme的后臉及車內在設計風格上更加具有統一性。QQ3和轎車“QQ6”的軸距為2340mm，而此次縮短25mm，改為2315mm。車身尺寸為長3747×寬1597×高1514mm，軸距為2315mm。
(編輯：全球電池網)
評論表單加載中...