日本：電池輪胎摩托車制造商紛紛瞄準(zhǔn)電動自行車
來源：網(wǎng)絡(luò)來源 日期：2009-7-29 作者： 點(diǎn)擊：
路透東京7月24日電：眼下環(huán)保產(chǎn)品風(fēng)靡一時，日本的電池、輪胎與摩托車制造商等紛紛瞄準(zhǔn)了一塊比混合動力車更為環(huán)保的市場：電動自行車。
據(jù)悉，日本企業(yè)為電動自行車配備了小型電發(fā)動機(jī)與電池組來提供動力，通過踏板的速度和阻力來進(jìn)行調(diào)節(jié)。這樣一來用自行車爬坡及載重物就變得輕而易舉了，目前日本越來越多的家庭主婦及老年人都開始喜歡電動自行車，2008年的銷量較2000年增長超過一倍，達(dá)到31.5萬輛，因電動車越來越便宜且實(shí)用。
雅馬哈公司一名女發(fā)言人笑言：“一旦你騎上我們的電動自行車，你就再也不想騎老式自行車了，”她還邀請記者也來參加周五針對雅馬哈17種不同類型的電動自行車的試騎活動。一旦車速達(dá)到24公里/小時，電動車的發(fā)動機(jī)會自動關(guān)閉。每小時24公里是自行車助力行駛的法定最高限速，與中國所售同類車不同，日本電動自行車需要駕照。因充電電池技術(shù)的進(jìn)步，雅馬哈標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車一次充電最長可跑39公里，如果使用可選檔，即在需要時才開啟發(fā)動機(jī)的話，最長里程達(dá)67公里。這大約是1993年電動車剛出現(xiàn)時的兩倍。
(編輯：全球電池網(wǎng))
版權(quán)聲明：全球電池網(wǎng)轉(zhuǎn)載作品均注明出處，本網(wǎng)未注明出處和轉(zhuǎn)載的，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味 著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其內(nèi)容的真實(shí)性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。
>>相關(guān)文章
評論表單加載中...正在加載評論列表...
本文共有
條評論
>>