近日，鄭州一臺34路公交車進京參加車展，它的外形與普通公交沒啥區別，但吸引了不少媒體記者。是什么讓它吸引了這么多人的目光呢？秘密在于它的動力。
據鄭州公交總公司副總經理郭明海介紹，普通空調公交車都以柴油作燃料，而參展的34路公交車不“喝油”了，全部用電驅動，從鄭州開到北京，沒“喝”一滴油。這輛車與普通公交車的最大不同，就是在駕駛員前方加裝了一個顯示屏，上面顯示總電壓、總電流、儲備能量、最高溫度等。
據介紹，電動公交車不是新產的，而是在原來柴油車的基礎上改裝的，目前，鄭州有兩臺這樣的電動公交車，一臺在北京參加展出，一臺在漯河測試，還沒有正式投入運營。兩輛電動公交車在出門前，曾在鄭州測試過，如果進展順利，電動公交車將很快投入運營。
運行 充一次電跑500公里
據郭明海介紹，傳統的公交車后面是一個發動機，而電動公交放置發動機的位置上放的是電動機，靠車上的電瓶帶動電動機，從而驅動車輛。改裝廠的宣傳資料顯示，電動公交車充一次電可以行駛500公里，最高時速70公里，電瓶可以反復充電1500次。郭明海稱，這些數據都是改裝廠家提供的，充一次電在市區能跑多少公里，還需要實際測試。如果電池真的能反復充放電1500次的話，一輛車也跑得差不多了。
郭明海介紹，目前，鄭州公交車平均每天的行駛里程是200公里，按照改裝廠家數據，充一次電可以跑兩天半，1500次可以跑7.5萬公里。如果一輛公交車跑到7.5萬公里，基本上也達到報廢的年限了。郭明海稱，鄭州改裝的兩輛電動公交車，進行過測試。根據測算，每公里耗電約1.2度，與現在運行的電車耗電量基本相當，按目前的電價算，每公里的電費約0.8元錢。而柴油公交車，每行駛一公里需要1.5元，電動公交車比柴油公交車節約成本40%多。
據了解，鄭州兩年前引進過一臺油電混合動力車，這種車輛不僅需要專業的充電場所，且充一次電跑的距離也不遠，需要經常更換電池組。最終，這臺車因操作不便，電力驅動系統幾乎沒用過，還是一直靠燒柴油驅動。
新改裝的電動公交車會不會也存在同樣的問題呢？郭明海介紹，新改裝的公交車，充電就像電動自行車充電一樣，不過用的是380伏的動力電源充電，充一次電需要5個小時左右。而改裝廠采用了一種變通手段，電動轎車上的電池組，用的是220伏的電源充電，充一次電需要8個小時。
未來 兩年后鄭州公交有望全用電
近年來，石油的價格不斷攀升，致使運輸企業的成本也在不斷升高，電動公交車的出現，讓很多運輸企業看到了希望。郭明海介紹，電動公交車有三個核心技術，電池組、電機、控制系統。目前，給他們改裝車輛的企業已掌握了這三項核心技術，改裝技術上已沒有什么問題，但改裝后車輛的性能還要經過相關部門的認可才行，這個手續還需要完善。
鄭州公交總公司總經理巴振東介紹，他們比較看好電動公交車，預計未來兩年，將對鄭州所有的公交車進行改裝，如果客車生產企業的生產能力能達到，他們會把所有車輛都改成電動公交車。
目前，電動車改裝企業和公交車生產企業還在協商，如何改裝的方案還沒有敲定。此外，改裝后的車輛，還需要進一步上路測試，因為改裝后的部件，與原車部件還有個匹配的過程。
政策 公交車油改電有望獲補貼
郭明海稱，電動公交是他們所期待的，因為它有很多好處。首先，電動公交可以節約成本；其次，電動公交完全用電，零排放，不會污染環境；第三，電動公交沒有易燃物品，比柴油和燃氣公交車安全性能更高。
據介紹，鄭州公交總公司打算在現有車輛基礎上進行改裝，并不是重新購進新車。至于改裝的費用，郭明海稱現在還沒法估算，因為很多東西還沒有明確。
“節能減排的企業，政府非常支持。”郭明海稱，科技部為推動新能源汽車產業化進程，解決高科技產品市場推廣初期規模和成本之間的矛盾，在更大范圍內推廣應用新能源汽車，科技部和財政部共同啟動“十城千輛”電動汽車示范運行計劃，決定3年內，在10個城市推出每個城市各1000輛新能源汽車，涉及公交、出租、公務、市政、郵政等領域。納入到這個計劃的城市，每改一臺電動公交車，國家財政將給與50萬元的補貼，盡管鄭州沒有納入到第一批“十城千輛”計劃中，鄭州將積極爭取下一次機會。“如果申請成功，政府補貼的費用應該夠改裝費了。”郭明海說。
擔心 車輛報廢電瓶咋處理
郭明海稱，他們在對電動公交車期待的同時，也有些擔心，因為電動公交車用的全部是電瓶，這些電瓶到報廢年限就不能再使用了，如何處理這些廢舊電瓶，也是改裝廠家和相關部門應該考慮的問題。他說，根據目前的資料，一節干電池造成的污染就能讓幾平方米的土地長久不能使用，電動公交車用這么多電池，處理不好一旦造成污染，后果沒法估量。
郭明海還透露，盡管使用電動公交運輸成本有所下降，由于公交行業是個公益行業，現在是保本經營，而公交車司機的待遇與其他運輸企業相比，也低得可憐。郭明海稱，公交票價是政府定的，即使全部使用電動公交，節省出來的部分成本，也只能用于改善乘客的乘車環境，提高一下公交車司機的待遇。
湖南株洲要建成中國首個“全電動公交”城市
據介紹，今年4月29日，株洲市委向外界宣布，將在3年內用電動或“油－電”混合動力的環保型公交車替換城區內全部公交車，成為中國首個實現“全電動公交”的城市。株洲市市長王群稱，株洲2004年10月就開通了湖南省第一條節能與新能源汽車示范運營線。到2008年底，線路上30輛“油－電”混合動力公交車運行里程逾100萬公里，載客160多萬人次，實現營業收入近200萬元。
據介紹，電動和混合動力公交車目前售價每輛65萬元左右，比傳統燃料公交車貴25萬元左右。株洲從2008年開始，地方財政每年安排1000萬元專項資金支持電動或“油－電”混合動力公交推廣運營。同時，株洲市一家汽車企業，具備年產電動公交客車整車3000臺的能力，油電混合動力車平均節油率達30％以上，尾氣排放達到“歐四”標準。
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