記者：日產(chǎn)電動車項(xiàng)目落戶東風(fēng)日產(chǎn)的具體情況如何？包括什么時候國產(chǎn)、后續(xù)配套工作如何開展？
卡洛斯·戈恩：電動車和電池，是兩項(xiàng)非常重要的技術(shù)，也是日產(chǎn)戰(zhàn)略性項(xiàng)目之一，在日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟中非常重要。我們準(zhǔn)備2012年在全球范圍內(nèi)推廣電動車，在2010年會銷售一些限量版車型。
目前我們的戰(zhàn)略是，與不同地區(qū)的政府簽署不同的協(xié)議，先帶入一些電動車和電池，使人們逐漸熟悉電動車產(chǎn)品。為此，我們需要得到本地政府的支持。
我們已經(jīng)與廣東省簽署了協(xié)議，要把電動車帶到廣州。按照這一協(xié)議，我們提供的電動車和電池都將是進(jìn)口的，待機(jī)會成熟之后，才可能開始在本地生產(chǎn)并大范圍推廣。廣東省也已經(jīng)允許進(jìn)行相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支持電動車的使用。
我的觀點(diǎn)很明確，希望推廣電動車這種未來的技術(shù)。但如果要實(shí)現(xiàn)大范圍的推廣，需要有政府的支持，尤其需要政府對消費(fèi)者的支持。
記者：您希望把電動車降低到跟傳統(tǒng)車差不多的價格，您覺得產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到多少的時候能夠做到這樣一個程度？
卡洛斯·戈恩：我個人覺得，全球范圍內(nèi)50萬輛——這應(yīng)該是最小的量，能讓我們進(jìn)入一個良性循環(huán)。做得越多，價格越低。我們目前正在在雷諾和日產(chǎn)建50萬的車和電池產(chǎn)能。
記者：我們知道日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟今年已經(jīng)與中國的工信部簽訂了協(xié)議，日產(chǎn)是否會提供電動車技術(shù)方面的分享？另外，2010年日產(chǎn)會有一款車進(jìn)入北美市場，同時中國的比亞迪也宣布會進(jìn)入北美市場，能不能評論一下同樣來自亞洲的競爭對手？
卡洛斯·戈恩：我們與政府機(jī)構(gòu)有非常開放的交流與討論，包括討論技術(shù)方面的觀點(diǎn)。我們的責(zé)任就是要提供這些事實(shí)和數(shù)據(jù)，然后與中國政府分享我們在電動車方面的經(jīng)驗(yàn)，支持他們做出更好的決策。
的確，很多汽車廠商都在同時做電池和電動車，但這里的問題是，這種電動車是不是人們可以負(fù)擔(dān)得起的，所以大范圍推廣電動車的前提條件是，消費(fèi)者支付的是普通車的價格。我們的戰(zhàn)略與其他廠商不一樣，我們在每一個國家，要真正能把這個車推廣開來，都需要政府在起步階段給予我們支持。當(dāng)產(chǎn)量達(dá)到一定規(guī)模，就可以有效地降低成本，可以跟傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)相互公平競爭。
記者：政府的補(bǔ)貼政策是否就是您之前說的降低電動車終端市場價格的方式之一？對于日產(chǎn)自己來說，有什么樣的方法可以使電動車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化？
卡洛斯·戈恩：我們正在積極地降低電動車和電池的成本，尤其是設(shè)計和制造方面，但是光靠降低成本是不夠的，我們需要做到規(guī)模化。但是如果沒有消費(fèi)者需求，我們就不能做到規(guī)模化；而要得到消費(fèi)者的需求，就需要讓消費(fèi)者知道電動車不存在多余的支付費(fèi)用。很多國家的政府已經(jīng)開始采取行動，包括美國、法國、英國、日本等等，已經(jīng)決定要給消費(fèi)者以激勵措施。我并不能告訴中國政府應(yīng)該做什么，我能做的是利用過去的經(jīng)驗(yàn)做一些解釋，以及同其他國家的對比。
在大范圍推廣電動車方面，首先電動車的費(fèi)用必須不能高于其他傳統(tǒng)車型。盡管電動車很創(chuàng)新，但結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。如果有很高的消費(fèi)者需求，我們就可以把車和電池的成本降下來。那么即使沒有政府的支持，我們依然可以成功地進(jìn)行電動車的推廣。
記者：新一輪的金融危機(jī)中，中國的一些汽車企業(yè)在逐步進(jìn)入國際汽車舞臺，比如上汽收購了英國的羅孚，您作為汽車界的傳奇人物，請評價一下中國汽車企業(yè)在這輪金融危機(jī)之后的地位。
卡洛斯·戈恩：歷史顯示，每當(dāng)出現(xiàn)一個比較大的汽車市場，至少會推出一個新的全球性的汽車廠商。所以，中國主要的汽車廠商未來會成為全球性的廠商，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行競爭。但是目前并不能斷言，誰將成為這樣的廠商，究竟哪一家廠商會制定比較好的戰(zhàn)略，從而從全球競爭中脫穎而出，我們還無從知曉。目前很多中國的汽車廠商正在利用海外資產(chǎn)來試圖建立起自己的全球性業(yè)務(wù)，如果他們能夠做得很好，那么全球范圍內(nèi)都將具有很強(qiáng)的競爭力。
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