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汽車以及相關(guān)行業(yè)早已經(jīng)認(rèn)識到了改變的必要，但至今沒有出現(xiàn)真正改變的力量以及模式，這次的哥本哈根氣候峰會(huì)或許將推動(dòng)汽車行業(yè)給出一個(gè)答案。我國汽車界資深專家陳光祖對CBN記者表示，哥本哈根會(huì)議標(biāo)志著我國走上低碳汽車新征程，建設(shè)低碳汽車將成為汽車產(chǎn)業(yè)一種新的“游戲規(guī)則”。

低碳將成行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)

陳光祖表示，哥本哈根氣候會(huì)議之后，碳排放標(biāo)準(zhǔn)有望成為全球汽車行業(yè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)全球汽車工業(yè)的發(fā)展。

他認(rèn)為，這對我國來說，在環(huán)保上實(shí)現(xiàn)歐Ⅲ、歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也要盡快考慮推行低碳汽車的科技發(fā)展。

上個(gè)月25日，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，到2020年單位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40％~45％，并提出相應(yīng)的政策措施和行動(dòng)。而根據(jù)專家的預(yù)測，我國汽車行業(yè)的碳排放可能占總排放量5%左右。但是，我國汽車產(chǎn)業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟，還處在一個(gè)高速發(fā)展的階段，碳排放量在總排放量中的比重可能會(huì)越來越高。在汽車產(chǎn)業(yè)成熟的發(fā)達(dá)國家，汽車行業(yè)占碳排放量25%~28%。

陳光祖表示，不能因?yàn)楸壤�不高，就放慢減排的速度，我國汽車行業(yè)必須盡快確立碳排放標(biāo)準(zhǔn)，對汽車低碳技術(shù)加快研發(fā)推廣，而不再是停留在示范性的行為上。

目前，歐盟已經(jīng)在汽車行業(yè)的碳排放標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)方面做出了表率。2008年11月，歐盟議會(huì)通過了以轎車為代表的碳排放法規(guī)總體規(guī)劃，從目前140克/公里的排放標(biāo)準(zhǔn)，2012年要達(dá)到130克/公里，2020年要達(dá)到95克/公里。盡管歐洲汽車企業(yè)提出種種困難，但歐盟仍認(rèn)為要堅(jiān)持實(shí)施。

歐盟還提出，到2012年，對碳超標(biāo)的新出產(chǎn)轎車，將按超標(biāo)比例遞增的原則實(shí)行懲罰措施。超過目標(biāo)3克以內(nèi)每1克罰5歐元，超2克罰20歐元，超3克罰45歐元，要是超標(biāo)4克將罰140歐元；而從2015年開始，每超標(biāo)1克，都將被罰95歐元。

除了排放之外，陳光祖認(rèn)為，行業(yè)還要對建設(shè)低碳的綠色汽車企業(yè)作出規(guī)劃，不僅僅在產(chǎn)品上，在包括工廠建設(shè)、企業(yè)運(yùn)營等全產(chǎn)業(yè)鏈上都要做到低碳，真正實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

電動(dòng)車破解低碳之道

汽車行業(yè)走低碳的發(fā)展路線，發(fā)展新能源汽車應(yīng)為首選。對我國來說，新能源汽車應(yīng)該走以電動(dòng)汽車為主流、其他模式為輔的路線。

陳光祖表示，電動(dòng)汽車不能簡單理解為傳統(tǒng)汽車加電機(jī)、電池的產(chǎn)品概念，它應(yīng)該是國內(nèi)外眾多高科技集成化、連續(xù)化和階段性的融合和應(yīng)用，即使是傳統(tǒng)的產(chǎn)品，也要對其進(jìn)行大力的改進(jìn)，這其中包括內(nèi)燃機(jī)的改進(jìn)，以此構(gòu)成汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的發(fā)展動(dòng)力。

他認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)電動(dòng)汽車已經(jīng)具備產(chǎn)業(yè)化條件，要推動(dòng)電動(dòng)汽車從單純的示范性階段轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，這是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一項(xiàng)核心任務(wù)。

陳光祖表示，對于電動(dòng)汽車來說，不單純是科技發(fā)展問題，而是一種社會(huì)學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)上的問題。發(fā)展電動(dòng)汽車，如果光在科技上努力，而在產(chǎn)業(yè)化上體現(xiàn)不出來，結(jié)果就會(huì)使前面的一切努力都化為烏有。

電動(dòng)車的發(fā)展，關(guān)系到對行業(yè)未來爭奪，目前汽車巨頭們已經(jīng)展開了行動(dòng)。通用汽車計(jì)劃在2010年推出雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車；另外，豐田與日產(chǎn)也將分別推出插電式混合動(dòng)力版普銳斯和搭載鋰電池的LEAF電動(dòng)車。

根據(jù)我國今年3月出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，為期3年的振興規(guī)劃提出了“新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略”。具體來說，振興規(guī)劃提出要形成產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)，并支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)發(fā)展。針對新能源汽車中的電動(dòng)車，規(guī)劃明確提出到2011年要形成50萬輛產(chǎn)能的近期目標(biāo)。

但是，電動(dòng)車畢竟是一個(gè)尚未成熟的新生事物，在其產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的初期階段，必須得到政府政策的扶持。

國家發(fā)改委汽車專家組組長王書林日前對媒體透露,“新能源汽車發(fā)展規(guī)劃”已上報(bào)國務(wù)院，預(yù)計(jì)2010年3月份正式頒布。此外,國家有關(guān)部門也將在明年推出針對新能源汽車發(fā)展的五項(xiàng)配套措施。

（編輯：中國電動(dòng)車網(wǎng)）