中海油能源經(jīng)濟(jì)研究院戰(zhàn)略研究室主任單聯(lián)文說(shuō)，公司正考慮在全國(guó)建設(shè)電池更換站網(wǎng)絡(luò)的可能性。電動(dòng)汽車(chē)的司機(jī)可以在電池站中用空電池?fù)Q一塊充滿(mǎn)電的電池。
單聯(lián)文在周一的一個(gè)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)對(duì)記者說(shuō)，我們不能制造汽車(chē)，但我們可以供應(yīng)能源。中國(guó)海洋石油總公司是在香港和紐約上市的中國(guó)海洋石油(CnoocLtd.，簡(jiǎn)稱(chēng)中海油)的母公司，也是中國(guó)國(guó)有三大石油公司之一。
今年7月，中海油向天津力神電池股份有限公司(TianjinLishenBatteryJoint-StockCo.)投資了50億元（7.32億美元），這家中國(guó)公司主要為電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)鋰電池。力神說(shuō)，將用這筆投資在天津一個(gè)新廠建設(shè)20條電池生產(chǎn)線。力神與加州企業(yè)CodaAutomotive成立了一家合資公司。CodaAutomotive計(jì)劃2010年下半年在加州銷(xiāo)售使用力神電池的全電動(dòng)轎車(chē)。
中海油進(jìn)入電動(dòng)轎車(chē)技術(shù)領(lǐng)域與埃克森美孚(ExxonMobilCo.)等西方石油巨頭的做法類(lèi)似。電動(dòng)轎車(chē)“充電站”的概念也同加州公司BetterPlacePLC的商業(yè)模式相仿。BetterPlace正在以色列和丹麥建設(shè)電池更換站，并于去年宣布了在舊金山灣區(qū)投資10億美元為電動(dòng)汽車(chē)建設(shè)充電站的計(jì)劃，這也是其全面進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的一部分。由前SAPAG管理人員阿加西(ShaiAgassi)2007年創(chuàng)建的這家少數(shù)人持股公司還宣布了進(jìn)入澳大利亞的計(jì)劃。
受政府降低溫室氣體排放和減少對(duì)海外石油依賴(lài)的措施的鼓勵(lì)，中國(guó)的石油公司開(kāi)展了很多替代能源項(xiàng)目。中海油也在建設(shè)一個(gè)海上風(fēng)能項(xiàng)目。中國(guó)產(chǎn)量最高的油氣生產(chǎn)商中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司(ChinaNationalPetroleumCorp.)是天津一個(gè)成立不久的碳交易市場(chǎng)的合作伙伴。中國(guó)最大的煉油企業(yè)中國(guó)石油化工集團(tuán)公司(SinopecGroup)參與了從煤炭中生產(chǎn)汽車(chē)燃油的項(xiàng)目。中海油的單聯(lián)文說(shuō)，在中國(guó)發(fā)展充電站的可行性取決于電動(dòng)轎車(chē)的普及程度足以支持這項(xiàng)新業(yè)務(wù)。他說(shuō)，如果汽油價(jià)格保持在每升8元（約為每加侖4.44美元）以上，中國(guó)消費(fèi)者將會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，這比目前的價(jià)位高出了約20%。另一個(gè)因素是生產(chǎn)商制造低價(jià)可靠電池的能力。
單聯(lián)文說(shuō)，中海油相信中國(guó)的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)作為普通燃油轎車(chē)的補(bǔ)充，在城市上下班或其它本地出行中使用。
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